12月21日，丰田埃尔法和威尔法的插电混动版车型的官图发布，新车的纯电续航里程达到了73公里，是一款更实用的车型。我相信，丰田埃尔法和威尔法的插电混动版是被迫推出的，这两款车曾经在国内疯狂加价，只不过国产新能源车的崛起让消费者们感觉这类车型的高端感不再，反而倒逼它们推出了插电混动版的车型。目前，丰田高端车的处境确实非常的堪忧，丰田普拉多甚至在国内传出了优惠5万的消息，可见日系车转型也迫在眉睫，毕竟国产新能源车的势头确实太强劲。

丰田埃尔法和威尔法的插电混动版车型在外观上没有什么大的变化，和HEV版一样，采用的是比较厚重的设计，两款车的细节依旧有差异性，就拿埃尔法来说，它的细节上也没有什么变化，车的前脸依旧采用非常厚重的设计，巨大的进气格栅上布满了鳞片式的镀铬装饰，大灯的效果也非常的凌厉，前脸最底端是简约化的前铲。新车的车身的侧面看起来比较严谨，采用的是很方正的车身轮廓，B柱的下风是一个前倾式的獠牙装饰，车身的下半部分采用内凹且立体的效果，车的底部还有凌厉的包围，并且采用了精致的车轮毂。

丰田威尔法插混版车型的前脸的部分采用的是精致的横向镀铬条的装饰，它的大灯组采用了新的设计，上面的装饰条则比较凌厉，大灯的下方是一个非常立体的框架，相比于埃尔法插电混动版更显得稳重一些，二者的车身的侧面没有什么大的区别，只不过采用不同样式的车轮毂。

内饰上，参考埃尔法插电混动版车型的内饰，新车采用的是较为稳重的布局，采用三幅式的方向盘，中间是悬浮效果的大屏，副驾驶的一侧采用环抱效果的面板装饰，整体很简约化，它的两端的空调出风口采用的是阶梯效果的设计。新车的第二排座椅依旧很厚重，座椅的包围感很好，而且各个部位都具有承托效果，只不过第三排的座椅质感稍微差一些。在动力方面，埃尔法和威尔法的插电混动版车型搭载的是2.5L发动机和前后双电机的布局，发动机最大输出130千瓦，系统综合最大输出功率为225千瓦，纯电续航73公里。