这位故事的主人翁，是从四川某山区县退休的三级调研员，在若干年前，我和他同时在机关工作，当时我还是县委办公室的一个小秘书，而他已经是县交通局的副局长。说起来他的经历也是比较复杂的，整个人生充满传奇，这篇文章将带你走进他的故事。
他出生于四川的一个山区小县，这个县是著名的边高老少穷地区，交通基础设施比较差，信息不灵，距离省会城市500多公里。但他的家庭条件还是不错的。他的父亲是红军二万五千里长征经过当地时，报名参军的老红军。在70年代初离休后回乡休养，当地为他修建了一座小洋楼，小洋楼建在县委大院边上。
他是家中的老幺，几个姐姐都在当地的县级部门工作，八十年他中专毕业以后，分在当地的交通部门工作，他虽然是红军后代，在当时的机关中，生活条件算是比较好的。但他并没有因为家庭条件的优越而沾沾自喜，而是处处严格要求自己。
由于中专上的是交通学校，也是当时县里科班出身的交通建设人才。由于县里自然条件差，交通基础设施建设非常落后，县境内没有一条三级公路，没有一条水泥路。在上级党委和政府的关心和支持下，上级加大了对革命老区的交通建设力度。
他在交通局工作十年以后，被提拔为交通局的副局长，主抓县级公路的改造工作，经过多年的努力，在他的任上，所以县城通向各乡镇的道路全部进行了升级改造，对部分省道进行路面硬化，打通了部分村道。
在副局长岗位工作十年以后，他被提拔为交通局的局长，由于该县煤炭资源非常丰富，成了全省重要的无烟煤基地，省里为了开发当地煤炭资源，加大对全县的交通建设步伐。在他的努力下，对于县级公路全部改造为三级公路，同时启动高速公路的前期规划。
2013年，他从交通局长的岗位被提拔为副县长，分管工业和交通工作，经过五年多的努力，在他担任副县长的岗位上，打通了通向县城的高速路公路，随着高速公路的建成，从县城到省城的时间，也从过去的十小时缩短为五小时，县里的交通情况得到大幅改善。
除了已经建成的高速公路，还有两条经过当地县境内的高速公路在建，打通了通往临近外省的高速公路，县里交通状况得到大幅度改善，曾经边远的山区小县，成了通向临近省市重要枢纽，也成了省内著名的出海大通道之一。
由于年龄的关系，2019年他从副县长岗位转任县政协副主席，从主抓交通的副县长，变成了协助县长分管交通的副主席，从过去的A角变成了B角。但他并没有因为岗位的变化而有所懈怠，积极配合新任副县长的工作，工作重心从抓大交通转变为乡村道路的建设。
担任政协副主席的五年时间，正好是三年扶贫攻坚的关键阶段，他带领交通局的工程规划人员，走遍了全县上百个乡村，改造乡村公路，进行道路硬化，打通村与村之间的断头路，实现了县委确定的户户通公路的目标。现在我回到老家，看到农村密切的乡村公路网，已经覆盖了家家户户，我心里对这位曾经的同事，充满了敬佩感。
2024年底，我突然接到了他的电话，由于我从机关出来的时间比较早，突然接到他的电话也非常意外，于是由他召集，我们过去在机关工作的部分老同事聚会了一天。在聚会中他告诉我，他虽然在县里担任了十年的副县级实职，但退休时也只是一个三级调研员，对于他的待遇我有点吃惊。
但他告诉，他在2022年其实就有机会晋升三级调研员，但由于县里当时有好几个面临退休的副县级干部，他只任了十年的副县级实职，在他前面有好几个任职年限差不多在十五年以上，所以第一批没有晋升上，直到2024年退休前几个月才晋升三级调研员。
他虽然没有实现晋升二级调研员的梦想，但他说自己并不遗憾，自己任交通局局长到副县级实职的十年，是全县交通建设最快的黄金十年。自己有幸在这岗位上发挥自己的专业能力，能担任交通建设的主管领导，他感到非常满足，现在每月1万元左右的养老金足够维持自己的退休生活，再也没有什么遗憾的了。
