作为燃油品牌最经典的车企，大众在燃油车向新能源车转型的时间段，并没有抓住机遇，直到目前为止，也没有看到大众有哪款新能源车能够在市场上站稳脚跟，不得不说，老牌合资车企在新能源领域的表现确实比较尴尬，尤其是从这两年的市场表现来看，国产新势力品牌的表现确实出尽了风头。

当然合资车企也并不是没有努力打造新能源车，只是说合资品牌研发的新能源车型，确实不怎么受待见，比如大众布局的ID系列纯电车型，在整个市场上的销量是持续低迷，就拿ID.7 VIZZION来说，新车在去年年底市场上市后，家族也是大力的宣传，整车在一定的时间段内，也获得了不错的热度，但是让家族没想到的是，新车上市后完全不受消费者待见。

大众ID.7 VIZZION这款车，为了获取好的销量，价格确实是不断降低，整车目前在市场上有4.6万降幅，不过消费者还是不愿意买单，从最近的7月份销量榜单来看，这款车也是仅仅卖出了810辆，成绩表现确实不好。

其实大众ID.7 VIZZION这款车销量之所以非常低迷，最主要原因还是智能化不能够和主流国产车看齐，要知道现在的新能源纯电车，在智能化座舱和智驾方面，都下了很大的精力，可是从实测来看，ID.7 VIZZION的表现比较差，不管是座舱设计还是智驾体验，都没有能够让消费者满意。

作为一款纯电轿车，新车从整体的设计角度来看，新车的前脸使用了大面积封闭造型，前杠底部也保留了进气格栅，同时新车的大灯则还是棱角分明的硬朗轮廓，中间使用了贯穿式的灯带，点亮后有着不错的辨识度。同时从车身侧面设计来看，新车的C柱带有较大的固定式三角窗，后尾箱部分很短，使用了掀背式的结构，整车还是有一定的运动既视感。

在空间方面的表现上，新车的车身长宽高分别为4956x1862x1537mm，车身轴距达到了2965mm，乘坐方面确实还是比较宽裕的，毕竟德系车的空间一直以来都是拥有不错的水准。

整体的内饰方面，新车的中控台造型很简洁立体，使用了横平竖直的线条，仪表盘为内嵌式细窄屏，标配15英寸2K超清智能悬浮大屏，搭载了ID. OS 2.0车机系统，整体的操作还是比较简单，而且实用性也不错。不过在配置方面，新车因为整车全系使用鼓刹的原因，还是让很多消费者吐槽。

最后就是动力续航方面，新车搭载的后驱单电机，最大输出功率为150KW，四驱车型的前电机最大功率为80KW，后电机最大功率为150KW，续航方面单电机后驱车型CLTC综合纯电续航642km，四驱车型CLTC综合续航570km，续航表现在目前20万级别也没有优势可言，不过从试驾体验来看，新车的行驶质感依然有德系车水准。

大众本因为ID.7 VIZZION能够在市场上热卖，但是没想到这次却“失算”了，毕竟当下市场上，国产纯电车，在内饰科技感、配置和智能化方面表现更好，这种局面下，大众ID.7 VIZZION就不受待见了。对于这款德系纯电轿车，你怎么看呢？