作者 | 逍遥
大家好，我是逍遥！每天跟大家吹吹水，有趣的灵魂，从此相遇！
各位车友，你敢信？
当丰田还在为15万级激光雷达智驾车型开庆功会时，零跑B10直接甩出12.98万预售价的激光雷达满配版。这哪是价格战？分明是把合资品牌按在地板上摩擦！
更狠的是，510KM续航、8295芯片、座椅通风加热这些配置，放在比亚迪宋Plus EV上至少18万起步。用奶茶价喝茅台酒，零跑这波操作让老牌车企集体失眠了。这车到底藏着什么黑科技？中国车企的定价权真要变天？
一、激光雷达下放12万级：零跑这波“掀桌子”有多狠？“卷”这个字，被零跑写成了行业标准。12.98万的B10智驾版，直接塞进126线激光雷达+11颗摄像头+3颗毫米波雷达，配合高通8650智驾芯片，硬是把L2级智驾所有功能塞进丐版车型。
隔壁丰田铂智3x还在用毫米波雷达+摄像头方案，零跑已经玩起激光雷达降维打击。有工程师朋友偷偷告诉我：“这套硬件成本至少值3万，放在合资车上售价必超20万”。
更绝的是配置策略。10.98万入门款直接标配比亚迪天神之眼同款智驾系统，自动泊车、360影像、车载KTV全系白送。这哪是造车？分明是搞慈善！反观某些合资品牌，自适应巡航都要选装，无线充电得加钱。难怪网友调侃：“以前买合资车叫交智商税，现在买零跑叫薅资本主义羊毛”。
二、13万顶配能买什么？看完配置单我直呼“无得弹”先说三电系统。12.98万版本CLTC续航510KM，顶配13.98万直接干到600KM。对比同价位的埃安V霸王龙（NEDC 500KM售价14.98万），零跑用刀法证明：续航焦虑的本质是车企定价太贪婪。更狠的是全系标配180kW电机，零百加速压进7秒俱乐部，红绿灯起步能把思域车主看到怀疑人生。
舒适性配置更是王炸。8295芯片+2.5K屏的操作流畅度，比某些用8155芯片还卖20万的车企良心十倍。方向盘加热、256色氛围灯、座椅通风这些百万豪车专属配置，在零跑这里成了标配。有媒体实测过：B10的12扬声器音效，能听出柏林之声七成功力。难怪车圈大佬感叹：“以前是没钱买国产车，现在是没钱才买国产车”。
三、月销2万台的预言能成真吗？车企生死战正式打响预售首日订单破5000，这只是暴风雨前奏。从供应链得到消息：零跑B10激光雷达版硬件利润率不足5%，完全是在用规模换市场。这种“伤敌一千自损八百”的打法，让某日系品牌连夜召开降价会议。但明眼人都知道：在零跑自研三电+全域垂直整合的体系下，友商跟进降价就是慢性自杀。
这场价格战的蝴蝶效应正在扩散。某新势力高管私下透露：“现在最怕的不是零跑卖车，而是它重新定义12万级价值标准”。当消费者发现13万能买激光雷达+600KM续航+满配座舱，谁还愿意为合资标多花5万？用网友的话说：“以前车企割韭菜，现在零跑直接掀了韭菜地”。
写在最后：这场革命，你站哪边？当零跑B10用12万价格屠夫的姿态杀入市场，它掀开的不只是价格战幕布，更是中国汽车工业的成人礼。用雷军的话说：“生死看淡，不服就干”。但狂欢背后仍有隐忧：激进的定价会否透支品牌价值？供应链能否扛住月销2万的压力？更重要的是——当中国车企把激光雷达打成白菜价，那些靠品牌溢价苟活的合资车，还能活过几个冬天？
最后一个问题抛给各位老铁：如果今年你要买15万级纯电SUV，是会选“堆料狂魔”零跑B10，还是继续为合资品牌的情怀买单？评论区告诉我，让车企看看什么才是真正的“人民的选择”！
