新车市场竞争激烈。加上新能源车的三电技术越来越成熟。市场上涌现出不少走平价路线的新能源车。但是10万出头的中型SUV并不多见。凯翼昆仑iHD就是这样一款车型。这款车上个月上新。一共有九款车型。车身长x宽x高4736x1968x1708mm。配了1.5T插混动力。厂商指导价10.99-17.99万。看账面，确实挺有吸引力的。实际产品力如何呢？今天我们就以指导价11.99万的次低配车型，凯翼昆仑iHD 2024款 150km山峰版为例，解析这款车型。

车头可以看到无边框格栅和分体式大灯。搭配起来做出了一个X的造型。中网的设计挺用心的。发散式的点阵修饰，有几分纵横交错的感觉。看起来很勇猛很有辨识度。

大灯的设计挺有意思的。细长的灯带将车头的线条勾勒了出来。中央还有可以发光的LOGO，做出了贯穿式的效果。

远近光布置在下方，和导风槽融合在一起。日行灯，LED自动大灯，大灯高度调节和延时关闭等功能都配上了。日常使用需求完全可以满足。自动大灯挺智能的。白天的时候过桥底，近光会自动点亮。桥洞立马就亮堂了起来。用起来方便，也提升了驾驶安全。

侧面设计相对简洁。把手是隐藏式的设计。下方设计了硬朗的腰线，侧裙附近还有内凹的处理。带出了肉感。标配了20英寸的大轮圈，而且做了熏黑的修饰。轮拱还做了扎实的黑色包围。整个侧面看起来利落而且有不错的运动感。

全车无钥匙进入，无钥匙启动和远程启动都配上了。35度的夏天，上车之前通过远程启动车辆提前将空调开起来。进出那一刻就很爽快了，幸福感提升了不少。

尾部气势挺足的。底部四出排气非常显眼。尾灯的设计也很吸睛。点阵式的尾灯中央配了可以点亮的LOGO，做出了贯穿式的味道。年轻人想要的运动感和精致感都有。凯翼昆仑iHD这款车的外观战斗力挺足的。看着挺勇猛，也有时尚感。而且没有用力过猛的感觉。符合年轻人的审美。

坐进车内，可以看到仪表台是分层式的设计，而且做了双色搭配。层次感挺不错的。次低配车型配了皮质多功能方向盘。盘圈大小适中，把握起来挺扎实的。支持上下调节。调节范围比较大。和座椅配合起来，很容易就可以找到一个舒服的驾驶位置。

仪表是12.3英寸的全液晶仪表。屏幕尺寸大，布局够简洁。看着感觉不错，很容易能抓住关键信息。

中控屏配了一块12.8英寸的屏幕。屏幕不算特别大，但也够用了。这款屏幕是偏向司机的。无论是阅读还是上手操作都很方便。车机操作起来还算流畅。手指往屏幕戳下去，应用就打开了。有一种一点就通的感觉。

语音免唤醒，语音分区域唤醒和连续性语音等高阶的语音控制功能都配了。喊一嗓子，语音助手就可以完成开空调和关窗等指令。屏幕下方还保留了一排整齐的按键控制空调等。不同使用习惯的司机都可以找到自己适合的方式，这点挺赞的。GPS导航和导航路况信息展示都配上了。去不熟悉的地方也不用担心。

座椅包裹了一层仿皮。上手摸还挺软的。而且够清爽，坐上去不会有粘皮肤的感觉。司机座椅的填充物够扎实。无论靠背和坐垫，都表现出不错的支撑感。

轴距2820mm，车宽1968mm。拍的是五座椅车型。坐满五个人，车内感觉挺宽松的。身高177cm的体验者，在司机座椅调节到舒服的驾驶坐姿，头部空间有大约一拳。中央扶手比较长。双手搭在方向盘上，肘部刚好被扶手托住了。长时间驾驶也不会有疲惫感。保持司机座椅位置不变坐进后排，头部空间也有大约一拳，腿部空间超过了两拳。后排空间感挺足的。这款车还可以选配七座椅车型，为大家庭提供选择。

动力方面，凯翼昆仑iHD使用了1.5T的涡轮增压发动机和前置电机的搭配。发动机的最大功率是102kW，最大扭矩是231N·m。电动机的总功率是150kW，总扭矩是300N·m。0-50km/h的加速时间是3.2s。对于家用车来讲，这套动力已经足够。

起步的时候轻踩油门，速度跟着就上来了。安静敏捷，有一种说来就来的感觉。随着踏板的深入，动力的输出会更有质感。动力储备足，后段要进一步提速也依然有随传随到的感觉。开起来挺跟脚挺舒服的。

底盘配了前麦弗逊后多连杆式的悬挂组合。这套来自奇瑞的系统挺加分的。过弯的时候也可以很好地稳住车身。在车内并不会有大的侧倾感。开起来稳健而且贴地。

作为一款插混车型。这款车上了22.48度磷酸铁锂电池。这块来自宁德时代的电池可以提供150km（CLTC）的纯电续航里程。日常通勤用电就足够了，可以省下不少油钱。油箱容量60L。油电加持下，跑长途就没有里程焦虑。WLTC百公里综合油耗为1.54L。百公里最低荷电状态燃料消耗量6.5L。油耗控制得也不错。

写在最后，凯翼昆仑iHD这款车定价很实在。三电系统下了本钱，表现也挺扎实的。空间和配置的表现也挺不错的。而且还有一个让人印象深刻的好皮囊。这款车的整体产品力挺足的。需要入手平价中型SUV的朋友，不妨花时间试驾这款车型。