在这些年的中国科技成果中，5G、高铁、C919大飞机是比较出彩的，尤其是5G刚推出的时候，几乎是举国上下一片欢腾，认为5G是革命性的技术成果，是改变世界格局的重大突破。

为了迎接5G时代的到来，国内从通信网络、手机配置以及通信基建方面重点布局，力图在这方面取得世界上的领先。

不幸的是，5G在世界范围内推广的过程中遭遇了困难，由于欧美不认同或者不允许5G在他们国家使用，也不承认5G作为最新通信技术标准，因此5G没有最终走出去。

刚开始国内民众对此事义愤填膺的同时又倍感惋惜，认为中国失去了一个弯道超车的绝佳时机。本以为这种事会让国人耿耿于怀好长时间，没想到大家并不是很在意，又开始寻找下一个兴奋点。

今年国产C919大飞机在是试飞的时候出现故障，发动机反推功能存在缺陷，因此无缘最终的商飞。

起初人们对发动机反推缺陷并不在意，认为这是个小问题，等问题解决后会上演王者归来。遗憾的是王者归来没有出现，随着人们对大飞机的深入关注，发现我们的大飞机虽然零件国产化比例提高了，但核心零部件依然需要从欧美进口，关键技术上被人卡脖子。

零件国产化比例有时候带有一定的欺骗性，比如机翼、座椅、座套、内饰等科技含量低的零配件是国产的，而核心的发动机、导航系统、刹车系统依赖进口，就不能说明我们掌握了大飞机技术。

在大飞机故障出现以前，国内媒体大肆宣传，一旦出现了故障顿时变得鸦雀无声，民众也不再关注大飞机的进展。取而代之的是寻找下一个能增强自信心的地方。

5G和C919大飞机让我们意识到一个问题，在某些重点领域我们和世界前沿存在一定的差距，这种差距看起来并不大，但实际追赶起来是比较困难的。

在科技追赶方面有人做了一个形象的比喻，中国和美国都在往上爬梯子，中国经过多年的追赶终于离美国越来越近，就在中国要反超的时候，美国突然把梯子撤了，因为中国用的梯子是美国造的，中国没有造梯子的能力。梯子就是基础学科研究，我们只是在别人的基础学科研究上进行创造，一旦别人把基础学科对我们关闭，届时就会受到掣肘。

5G和C919也让我们看到，迅速膨胀的民族自信心和进步缓慢的科技是不相匹配的，我们需要一个领先世界并广泛运用的科技成果来振奋信心，但目前来看还没有特别出彩的技术能担此大任。

有些人为了营造虚假繁荣的场面刻意吹捧一些不成熟的技术，声称是通过弯道超车换来的。实际上在科技领域哪有什么弯道超车，该走的路一步也省不了。饭还是要一口一口的吃。

5G和C919也给我们带来了反思，只有实实在在拥有过硬的技术，才能掌握国际话语权，提高国际地位。