第一家大企业宣布退出新能源车的企业来了！
2月27日，在苹果公司内部，首席运营官杰夫·威廉姆斯和负责这项工作的副总裁凯文·林奇共同做出退出新能源车的的消息，让参与该项目的近2000名员工感到十分意外，同时也震惊了全球。苹果在电脑、手机上成为一家全球领先的佼佼者，但在新能源车的研发上，用了十年的时间，花了几十亿美元，却被这么一个消息给否定了。
苹果为什么会做出这样的决定？苹果的这两位高管告诉员工，人工智能项目才是该公司日益重要的工作重点。也就是说AI才是苹果的既熟悉又有强势的方向。虽然没有看到他们具体说明为什么会停止新能源车项目，但我们认为或许是因为这么几个原因：
一、太晚了。新能源车已经趋向成熟，特斯拉在美国已经很难有企业会超越它。而美国国内如福特、通用、克莱斯勒等老牌车企，也是很难与他们相抗衡。毕竟是换了一个行业，跨界需要建自己的生态及销售网络，不然一切免谈。
二、没有优势。苹果的强项不在工业制造过程，而是在软件的设计、开发方面。苹果手机除了外观设计、芯片设计、系统设计、应用软件设计等一些软件方面以外，其硬件包括配件、芯片加工、组装等都全部委托加工。但一旦自己造车，就会涉及到工业制造。而且，这方面苹果公司也没有人才的具备。
三、同行的影响。老对手华为对新能源车的方针“承诺5年内不造车”，对苹果来说也是一种“追随”吧？因为，华为早已介入了新能源汽车行业，核心技术也应该有所掌握，为什么还承诺5年内不造车呢？或许觉得锂电池新能源车，其核心并不是看得见的壳（硬件），而是车的软件（大脑和系统）。再加上目前的锂电池新能源车其电池还存在一些不足，如安全性、续航性等。华为不想把自己陷入到有关人身安全方面之中。但软件、通信、芯片等，以及自动驾驶、传感器、三电等业务才是新能源车的核心，加上有较大的技术门槛，具有广泛的发展前景。正如油车时代的博世公司，以其创新尖端的汽车配件及系统解决方案闻名于世，但它不造车；另一家典型的公司是微软，就做了一个操作系统，也不生产电脑，却长期排名全球前十位。再说，今后地上开的车会向天上飞的“车”发展，但不管怎样始终离不开这些核心技术。
四、基于回报的考量。新能源车的利润远没有手机来得高（对苹果来说），可以赚取垄断性利润。而AI在今后的发展，会走向两条路：如人型机器人、工业自动化等方面。另一方向是AI处理技术（即生成式AI技术），包括图像、文字、语音、视频等，也就是没有外壳的AI技术应用。而苹果就是确定向这个方向发展。
苹果放弃新能源车，而我国很多企业还在进入中，如小米去年宣布开始造车了。但像小米这样的大公司进入新能源车行业，毕竟还是个案。像阿里、百度、360、东京等都没有直接进入到这一行业，再多也就是百度、360，它们早就在研发自动驾驶技术，而且已经有很大的进展。因此，网上对小米进入新能源车行业也存在很多质疑。另外一个跨界不成功的案例就是手机，想当初有多少家知名企业进入到了手机行业，但最终都销声匿迹，如格力、联想等，就连很早进入的中信、诺基亚等都已经很难找到其产品了，更何况新进入者呢？
总之，苹果放弃新能源车项目，其实是一个明智之举。不熟悉的跨界，其成功率不会很高。你觉得呢？
