奇瑞这两年真是内卷鼻祖级别的存在啊,全球销量蹭蹭往上涨,产品力也是狂飙突进,谁能想到当年被吐槽的奇瑞,现在居然玩起了高大上的激光雷达和端到端大模型智驾,这变化也太大了吧。
看到风云A9的激光雷达版实车,第一眼就被那个瞭望塔式激光雷达吸引了,这玩意儿可不是装饰品,而是实打实的硬核配置。奇瑞给风云A9塞了整整27个智驾传感器,包括1个激光雷达、3颗毫米波雷达、7个周视摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达,还有一个自动驾驶计算中心,这配置表看着都令人眼花缭乱。这猎鹰智驾700统究竟有多强呢,官方介绍说它搭载了端到端大模型行泊一体智驾系统,AI算力能达到200-508TOPS,支持高速NOA、城市NOA、代客泊车等功能。
简单点说,就是在高速上能够自动变道、自动超车,在城市道路能够根据记忆路径自动行驶,甚至可以实现超视距智能泊车,我开过不少豪华品牌,有些40-50万的车都未必有这么齐全的功能。在发布会现场,奇瑞还隆重推出了猎鹰智驾系列,分为猎鹰500、猎鹰700和猎鹰900三个级别。风云A9搭载的猎鹰700处于中高端水平,而今年年底,奇瑞集团将有30多款车型搭载猎鹰智驾,这阵势,着实让人感叹国产车的智能化速度之快。
不过话说回来,这么多传感器和系统,真的能在实际使用中发挥作用吗,会不会有点画蛇添足呢。毕竟我们平时开车也不是每时每刻都需要这些高级功能,大部分时间还是靠自己的驾驶技术。而且这么多电子设备,长期使用会不会出现故障,维修成本会不会很高。还有就是,这么多传感器会不会影响车辆的外观设计,毕竟现在的消费者对车辆的颜值要求也越来越高了。
另外,这么多智能驾驶功能,对驾驶员的要求会不会反而更高了,毕竟要熟悉这么多功能的操作,也需要一定的学习成本。而且在紧急情况下,如果系统出现故障,驾驶员能否及时接管车辆,这也是一个值得考虑的问题。不过话说回来,科技的发展总是需要有人先行一步,奇瑞这次的尝试,无论成功与否,都为国产车的智能化发展积累了宝贵的经验。
风云A9作为奇瑞旗下的中大型轿车,外观设计可以说相当有排面。封闭式前脸配上贯穿式灯带,中网处还有点阵式发光元峆。侧面看,半隐藏式车门把手、20英寸双色多辐轮辋、6活塞固定式卡钳,AWD标识透露着它的四驱身份。尺寸方面也够霸气,车长超过5米、车宽接近2米、轴距超过3米,这已经逼近甚至超过了部分BBA豪华品牌的中大型轿车了。
车尾的贯穿式尾灯组、电动后扰流板以及隐藏式排气布局,彰显了满满的高级感。更有意思的是,风云A9提供了9种外观配色,本次激光雷达版还新增了车厘子红车漆,简直尬双色内饰风格,双辐平底方向盘,配上15.6英寸悬浮式中控屏和液晶仪表盘,几乎没有物理按键的设计相当前卫。最让我惊讶的是,它还将搭载高通骁龙8255芯片,支持5G互联,这处理器用在手机上都是旗舰级的存在。
不过说实话,这么多高科技配置,真的有必要吗。我们平时开车,真的需要这么多功能吗。而且这么多电子设备,长期使用会不会出现故障,维修成本会不会很高。还有就是,这么多屏幕和按键,会不会分散驾驶员的注意力,反而影响行车安全。另外,这么多高端配置,最终售价会不会太高,超出了大多数消费者的承受能力。
话说回来,奇瑞这次在风云A9上的尝试,确实让人眼前一亮。从外观到内饰,再到各种高科技配置,都显示出奇瑞想要打造一款真正的旗舰车型的决心。不过,能不能真正打动消费者,还要看最终的产品质量和售后服务。毕竟对于大多数消费者来说,一辆车不仅仅是代步工具,更是一种生活方式的体现。
动力系统是我最关心的部分,风云A9采用全新E0X平台打造,搭载的是奇瑞自家的鲲鹏超能混动C-DM系统。发动机最大功率105千瓦,最大扭矩220牛·米;驱动电机最大功率150千瓦;匹配DHT混动专用变速箱。数据看似平平无奇,但实际表现可不简单,WLTC工况综合油耗4.7升/100公里,0-100公里/小时加速时间为4.9秒。不到5秒破百,这已经是运动轿车的水平了。
电池容量官方虽然还未公布,但从官方透露的信息来看,CLTC纯电续航里程超过200公里,综合续航里程超过1500公里,19分钟快速补能30%-80%,还具备3.3千瓦移动电站功能。这续航和充电表现,在插混车型中算是中上水平。底盘方面,风云A9使用了CDC磁悬浮底盘2.0,拥有前双叉臂+后五连杆+CDC自适应阻尼减振系统。这种配置在30万以下的车型中并不多见,期待它能带来不错的操控表现和乘坐舒适性。
还有个亮点是,风云A9将提供四座版本,配备2个独立行政沙发座椅和行政岛台,座椅支持靠背25度-30度可调节、10点按摩,带电动调节腿托。车载冰箱内部可容纳8瓶饮用水,支持-18度至50度保温。这配置,都快赶上商务车了。不过说实话,这么多高端配置,真的有必要吗。我们平时开车,真的需要这么多功能吗。而且这么多电子设备,长期使用会不会出现故障,维修成本会不会很高。
另外,这么高的性能和这么多的配置,最终售价会不会太高,超出了大多数消费者的承受能力。还有就是,这么强的动力,普通消费者真的能驾驭得了吗。毕竟不是每个人都是赛车手,日常使用中可能更注重舒适性和经济性。不过话说回来,奇瑞这次在风云A9上的尝试,确实让人眼前一亮。从动力系统到底盘配置,再到各种豪华配置,都显示出奇瑞想要打造一款真正的旗舰车型的决心。
看完风云A9的配置单,我不禁感慨万千。记得10年前,奇瑞还在而今天,奇瑞已经能拿出搭载激光雷达、端到端大模型智驾系统的旗舰进化速度真是让人刮目相看。比起比亚迪汉DM(16.58万-22.58万元)和岚图追光PHEV(25.28万-27.78万元)这些同级对手,风云A9究竟会定在什么价位。
它的实际驾驶体验和质量表现如何。还有那个激光雷达加持的猎鹰智驾700在日常使用中是否真的好用。这些都需要等待它5-6月的正式上市后才能揭晓。我很期待风云A9能为国产中大型轿车市场带来一股新风,你们觉得这样一款配置丰富、科技感十足的国产旗舰轿车值得入手吗。不过说实话,奇瑞这次的尝试,虽然让人眼前一亮,但也不禁让人担心。
毕竟,从山寨到原创,这个过程并不是一蹴而就的。奇瑞能否真正掌握这些高科技的核心技术,还是仅仅停留在表面的堆砌,这是一个值得思考的问题。另外,这么多高端配置,最终的产品质量能否保证,售后服务能否跟上,这些都是消费者关心的问题。还有就是,奇瑞这次的尝试,会不会因为价格太高而失去了大部分消费者。毕竟对于大多数消费者来说,一辆车不仅仅是代步工具,更是一种生活方式的体现。
话说回来,奇瑞这次的尝试,无论成功与否,都为国产车的发展积累了宝贵的经验。从山寨到原创,从跟跑到领跑,这个过程中,奇瑞付出了多少努力,又经历了多少失败,我们可能永远不得而知。但是,正是这种不断尝试、不断创新的精神,才推动了整个行业的发展。也许,这就是奇瑞这次尝试的最大意义所在。
奇瑞这次的尝试,不仅仅是一款车的问世,更像是在为国产车探索未来的发展方向。高科技、高配置、高性能,这似乎已经成为了国产车的新标准。但是,这真的是消费者想要的吗。我们是不是忽略了一些更重要的东西,比如实用性、可靠性、性价比。毕竟,对于大多数消费者来说,一辆车最重要的还是能够安全、舒适、经济地把人从A点送到B点。
另外,这种高科技、高配置的路线,会不会让国产车失去了自己的特色。我们知道,国产车最大的优势就是性价比,如果失去了这个优势,国产车还能在激烈的市场竞争中站稳脚跟吗。还有就是,这种发展方向是否可持续。毕竟,高科技意味着高投入,如果销量不理想,企业能否承受得起这种高投入。
不过话说回来,奇瑞这次的尝试,也让我们看到了国产车的潜力和决心。从山寨到原创,从跟跑到领跑,这个过程虽然艰难,但也充满了希望。也许,这就是国产车的未来,通过不断的创新和尝试,最终找到属于自己的发展道路。无论如何,奇瑞这次的尝试,都为我们提供了一个思考的方向。国产车的未来究竟在哪里,也许只有时间才能给出答案。
