很多有些岁数的中国网友，对于美国总统专机“空军一号”的最初印象，可能都来自于哈里森·福特在1997年主演的好莱坞大片《空军一号》。但让人很难想象的是，当初电影里描绘的那架先进总统专机，过去了快30年后仍在由现任美国总统特朗普使用——哪怕是很多不怎么注意飞行安全的民航公司，也不会放心让如此“超龄”服役的飞机执行客运任务。这也难怪特朗普对于美国波音公司迟迟不交付新一代“空军一号”总统专机极度不满。
据路透社报道，美国总统特朗普2月19日在讲话中暗示，美国政府可能会取消与波音公司的合同，转而寻找另一家飞机制造商来负责新的“空军一号”项目。他表示，“如果波音公司能把这件该死的事情做完，我们将获得一架新的空军一号”，但“我们可能不得不走另一条路线。”
之所以特朗普专门要提到“空军一号”新专机的事，是因为波音公司刚刚爆出可能要推迟到2029年才能交付第一架新专机。据介绍，美国总统乘坐的飞机空中呼号就是“空军一号”，本来并没有特定机型，但1990年启用、由波音747-200型改装的两架VC-25A专机使用时间太长，给外界印象太深，因此通常说的美国“空军一号”就是特指蓝白涂装的这两架空中巨无霸。由于它们服役时间太长、维护越来越困难，美国空军于2015年宣布选择波音747-8型宽体客机改装为新一代“空军一号”。波音公司当时也是满心欢喜——相当于美国总统再度给波音公司打广告了。
让特朗普心心念念的新一代“空军一号”
波音公司没有想到的是，噩梦这才刚开始。按照“一贯的流程”，美国空军与波音公司签署了一份价格高达52亿美元的采购合同——其中39亿美元将用于制造两架飞机，另外13亿美元则用于制造飞机上的设备、设施以及修建新机库。但没有想到的是，2016年特朗普上台后就盯上了波音公司的这个“超级蛋糕”，批评该采购项目“成本失控”，并威胁说如果“空军一号”采购金额超过40亿美元，就要取消订单。经过特朗普本人亲自“砍价”，波音公司在2018年与美国空军签署一份修改协议，将新一代“空军一号”的采购合同金额硬生生降为39亿美元。特朗普随即得意洋洋地宣布“砍价成功”。
当然一切都是有代价的——修改后的“空军一号”性能明显缩水，取消了空中加油能力，能同时搭载的总统团队人数也大幅减少。但不管怎么样吧，如果新一代“空军一号”能按计划在2024年交付，至少也可以说得过去。
但波音公司宣布，由于新冠疫情、人手短缺、设计制造、供应链问题以及特朗普要求改变传统蓝白涂装等因素，该项目不但造成高达11亿美元的严重亏损，而且进展一再拖延。波音公司此前说，最晚2027年交付首架新专机，第二架最迟2028年交货。但最新的报道称，波音方面表示第一架专机的交付时间推迟到2029年甚至更晚——也就是说让特朗普费了这么多心血的“空军一号”，在他的总统任内是坐不上了……
讽刺的是，虽然特朗普威胁要用其他公司接替波音公司负责新的“空军一号”专机，但实际上并没得选。美国当前只有波音公司有能力制造这样具备洲际飞行能力的大型客机，即便在美国之外，也只有欧洲空客公司具备同类资格——必须承认，中国商飞的C919客机性能还远远不够。当然美国也不可能选择中国或者欧洲公司建造新总统专机。
洛克希德公司L-1011三星宽体客机
而这种情况是谁造成的呢？还是美国自己。原本早年间除了波音公司外，麦道公司、洛克希德公司等多家美国航空巨头也都有能力研制大型客机，但因为种种原因，尤其是在美国冷战后大力推行的“强强联手”政策中，美国大型客机制造能力被集中于波音公司一家之手。其结果就如同现在美国空军战斗机只能由洛克希德马丁公司研制、战略轰炸机只能诺斯罗普格鲁曼公司负责一样，美国空军想要采购“空军一号”，就只能找波音公司。
美国《纽约时报》透露，特朗普时常哀叹波音公司的衰落，“很想问问这家飞机制造商到底发生了什么，为什么看起来什么东西都造不好了。”其实原因很简单，正是包括波音公司在内的这些美国军工利益复合体的垄断地位，才造就了如今的困境。
枢密院十号/老司机马识途
