考虑到新增的分段，部分人开始依据此分段来推断新型航母的飞行甲板长度，然而，他们似乎忽视了一个关键点——这并非一艘实体舰船上的分段，而是一个用于试验的分段。如果忽略了这一前提，后续的推测很可能会产生误导性的结论，尤其是关于两根弹射器前端接近重叠的问题。
11.2万吨级舰船的体积庞大，其舰体宽度达到41米，甲板宽度为77米，而甲板的长度则为337米。
基于对武汉“水泥航母”的测量，其甲板宽度估计在81米左右，存在一定的误差。值得注意的是，尽管甲板宽度有所扩大，但其长度的增加似乎并不显著。观察显示，前部和尾部均未见明显的施工活动。既然宽度已有所提升，即使不是完全模仿新型航母的甲板配置，至少在长度上的差异也不会太大。考虑到舰岛位于船尾后方，推测船尾甲板可能还有一部分空间，这可能是为了满足舰岛电磁兼容性的测试需求，不必考虑实际舰载机的起飞降落问题。因此，预计整舰的总长度大约在330至340米之间，如果进一步加大，则很可能接近甚至达到13~15万吨的满载排水量。
确实，决定航母吨位的关键因素并非仅仅局限于干船坞的尺寸限制，即使能够建造数十万吨级的巨型船只也不是问题。关键在于需求导向，即是否真的有理由建造如此庞大的航母。当前第六代战斗机的体积和重量可能显得略显庞大，这是在设计过程中需要着重考量的因素之一。我个人倾向于认为，北边地区所研发的第六代战斗机更适合搭载于航母之上，其设计尺寸应保持在一个相对合理的水平，以适应“福特”级航母的甲板空间。
在所提及的图表中，预测的舷号为19，此判断似乎存在误导。根据南北两套方案的记载，实际出现的舷号均为20。若假设该航母为我国首艘核动力航空母舰，其建造周期与服役时间的估算应更为漫长。由此推断，可以预见将有另一艘姊妹舰加入舰队，这与早期流传的传闻相符，即南北双方各拥有一艘，且两舰的交付时间接近。基于此逻辑，北方极有可能配备核动力系统，而南方则可能会部署第二艘与福建舰相似的姊妹舰。
针对福建舰甲板上存在的一些设计不合理之处，如姊妹舰出现时，应考虑进行适度的优化改进，尤其是关于2号弹射器侵占降落跑道区域的问题（轻微影响尚可接受，关键在于挡焰板位于跑道内，可能影响舰载机起降安全）。
基于加速战斗力生成的考量，相较于单艘姊妹舰的投入，福建舰服役后若能配备一艘“海上伴随舰”（即徐霞客号综合保障舰），则可确保双份战斗群的交替运作，有效加速人员培训流程。将北部的分段直接视作第19艘舰艇，似乎未能充分把握这种协同效应的潜力。
