4月7日，奇瑞的新实力品牌iCAR正式发布。但彼时我们对于这个全新的品牌我们知之甚少。

于是在上海车展前夕就有了这场iCAR品牌之夜。在它的这场Show上，我们能更深入了解和认识这个全新品牌。

发布会开场，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃这样说道：「iCAR是奇瑞集团的新势力，它的诞生见证了奇瑞的传承和进化之路 。」

「我们希望以iCAR的诞生为标志，为全球用户特别是年轻一代用户创造更加智能、科技的移动生活方式，使奇瑞集团成为新能源汽车的头部企业 。」

iCAR品牌在奇瑞集团中的分量和受重视程度可见一斑。

在全面新能源的战略规划中，奇瑞分阶段、分场景、分品牌做了布局，每个品牌都会按照自己的定位和节奏推出新能源产品。

其中新实力品牌iCAR的定位就很明确：面向年轻人推出的全新新能源品牌，智能是其重要抓手。

「iCAR致力于成为场景智能电动汽车的引领品牌」，iCAR CEO 鲍思语这样说道。

依托于奇瑞瑶光2025的火星架构、鲲鹏动力、 雄狮智能、银河生态 以及E0X电动平台 ，iCAR打造了i-MS多元魔方新能源架构和和i-VA 生态。

i-MS架构

先说这个i-MS架构。这个架构具有很好的拓展性。可以覆盖从A0- B级的全系列多品类车型 ；动力方面，涵盖纯电和增程，驱动形式包括后驱和四驱；支持800V/400V两种高压体系。

此外，还有一个很有意思的扩展坞设计，用来满足不同用户的个性需求，比如现在流行的车内冰箱、无人机等。

这让我想起前两天极氪X上的那个「智能灵动中岛」，那个中岛也是支持用户进行自定义，可以是冰箱，也可以是游戏机收纳柜、咖啡机.....

目前iCAR已经开发完成9个扩展坞，涵盖无人机，Al机器人，茶水间，冰箱等即插即用设备。有点好奇实车体验。

全新架构带来的大轴距，短前后悬，也让iCAR车型拥有更大车内空间。以轿车为例，iCAR会确保驾驶员头部空间超过1米，内部横向空间超过1米5。

能效方面，iCAR用上了组合拳，以求打造最低用车成本。

iCAR自主集成开发了智效温控热管理系统，热泵系统可以将低温续航提升了15%-20%；机舱部件采用模块化、平台化设计，阀类集成化，减少空调/冷却管路。

采用分体中置式空调，将进风箱即噪音源布置在机舱，改善车内NVH、增加副驾的脚部空间，提高了舒适性。

iCAR也用上了多合一电驱总成，从物理集成进阶到深度芯片集成，系统采用Hairpin绕组、碳化硅、超薄硅钢片、低摩擦轴承、一体复合油冷以及动态变载频等技术进行效率提升，最终带来的效果是系统最高效率在CLTC工况下高达91%，这个表现很不错了。

此外，iCAR也用上了一体化压铸技术，使用免热处理高强铝合金，减重比例超过15%，实现高轻量化、高刚度。iCAR还使用了零库存 「产品岛」的生产模式设计， 从铝液到零件成品，只需8分钟，生产成本较行业下降20%。

至于品质，那就更不用担心，iCAR背后是奇瑞集团26年的造车经验和底蕴，这些都可以为iCAR所用。

i-VA生态

智能，是iCAR品牌的重要属性。

iCAR CTO 单红艳这样说道：「我们认为智能化技术在iCAR上的存在， 不是为了炫技，更不能堆砌，而是服务于用户用车与生活的各个场景。」

i-V A生态将精耕智能车控、向情感交互，无感连接方向发力研发。

为此，底子必须打好。

iCAR开发了全新的「双脑」架构，即 「车控域+舱驾域」 。

在iCAR看来，车控关乎用户的安全行车，即使技术上可以做服务化整合，但是iCAR还是坚持在物理部件上保持两个大脑相互独立的电气架构。「我们要确保行车安全的车控域受任何网络不稳定、偶尔响应延迟等方面的影响。」

基于信号的车控域负责整车功能集成、性能集成以及车身控制。基于服务舱驾域开发舱泊一体，舱驾一体等扩展功能。

生态共建者联盟

发布会上，iCAR还组建了生态共建者联盟，阵容非常强大：博世（智能驾驶）、宁德时代（电池）、高通（芯片）、阿里云（大模型）、京东（汽车生活）、腾讯（数字生态）、中国移动（通讯）。

说白了，这就是iCAR自己的朋友圈。未来如果在iCAR车型上看到这个联盟伙伴的产品，不要惊讶。

与此同时，奇瑞集团和宁德时代全面战略合作伙伴关系也进入了新阶段。

发布会上，奇瑞与宁德联合发布一个全新电池品牌ENER-Q。该品牌将覆盖全动力类型（纯电/插混/增程）、全材料体系（钠电/M3P/磷酸铁锂/三元锂等）的全应用场景（B端/C端），具备高适配性、高安全性和品价比。

此举相当于将奇瑞和宁德进一步绑定，iCAR品牌也将从中受益。

产品方面，iCAR带来了两款新车：概念车iCAR GT和首款量产车型 iCAR 03。

iCAR GT，定位双门轿跑，虽然是一台概念车型，但感觉未来量产车型能有90%以上的重合度，

iCAR 03，定位全路况电动SUV，有几分硬派越野车的感觉，不过很遗憾，关于这台车更具体的信息，发布会上并没有展开太多。

iCAR 将以6款产品、 4大产品序列完成全品类覆盖，以「1 +2+2+ 1」的产品规划全面布局ARV、SD、SUV和MPV ，快速形成百万级销量的体系能力。

渠道方面，iCAR将联合百强经销商集团、区域TOP 3的经销商集团 ，组建共建者联盟，快速完成线下渠道共建。

iCAR COO 王磊透露，iCAR将在6个月时间内建成200家以上集销售、交付、体验、服务为一体的iCAR SPACE品牌中心，100家以上iCAR Base销售中心，并将组建一万人以上的销售服务团队。

也即是说到10月份，iCAR将有300+品牌门店。这个量还真不少。iCAR表示：「我们将汇聚集团最优资源，以最快速度构建服务体系。」

根据此前得到的信息是，iCAR 03会在今年十月份上市，上市即交付。

二者时间点相当吻合，也即是说，在接下来的6个月时间里，iCAR将快速把销服网络都铺好，以便到时候直接完成销量转换。

当下的新能源汽车市场正在迎来新的机遇和挑战。

一方面，市场结构正在从哑铃型转向纺锤型，新能源汽车的黄金发展期已经到来，但是另一方面，在激烈的竞争下，市场格局正在重构，马太效应正在形成，20%的头部品牌拿下整体新能源汽车超80%的市场份额。

iCAR也意识到了这个现状，但是在鲍思语看来：新能源汽车市场全新时代的大势已起，但格局未定。

iCAR要做那个破局者，并成为最终的掌局者。

我非常佩服鲍思语以及他领导的这个新实力品牌iCAR的勇气和决心。

作为智能汽车行业的同行者和见证者，科技丛林也将持续关注这个全新品牌的后续成长。

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