在新能源加速进攻的大背景下，B级市场陷入前所未有的竞争，燃油车和纯电车展开激烈的市场争夺，并对B级车市的未来产生深远后果。

在新能源的全力进攻下，仅仅几年时间，燃油车节节败退，销量逐月走低，当然整体依然占据市场份额大头。纯电车快速攻城略地，市场份额和绝对销量都在扩展，不过整体规模和燃油车相比依旧差距明显，增长曲线逐渐出现钝化。B级车市场也是没有被电动化完全征服的重要战略市场之一。原因也不复杂，部分原因在于B级市场消费者更成熟，更理性，更看重技术；部分原因在于B级车市场特点，产品应用范围和普通家用车略有温差。

A级市场相对侧重家庭，出行半径更多集中于生活周边，B级车除了个人出行、家庭出行之外，还涵盖部分公务商务出行需求，城际间出行和长途出行比例明显高于普通A级家用车。当普通A级家用车可以不太考虑长途出行直接选择纯电，B级车可能考量更多，同时市场对于更能满足市场需求的产品充满期待。

充分考量B级车应用场景，无论是纯燃油车，还是纯电动车，似乎都并非理想的解决之道。相比电车，燃油车在油耗、噪音、行驶品质和乘坐品质方面普遍处于劣势；与此同时，虽然电动化已经是确定化发展趋势，但是电动化同样产生了多种渠道。纯电车依然面临着充电桩普及不够、充电时间较长等不利条件，对于长途出行以及城际间旅行并不友好。增程式车型则因为技术落后，能耗较高，导致前途暗淡。

在可以预见的未来，B级市场更合适的选择其是插混，插混车型综合了燃油车和纯电车的优势，同时分别克服和解决了燃油车以及纯电车的短板，实现了鱼与熊掌兼得，满足了消费者“又想马儿跑又想马儿不吃草”的朴素梦想，成为B级市场的发展方向。

在群雄并起的插混市场，谁能优先供应市场，谁能提供更为先进的技术，谁的产品力具有难以取代的优势，谁就能真正满足消费需求，谁就能在竞争中取得优势。全新雅阁e:PHEV搭车型的推出，则给市场一个值得期待的回应，并有望成为B级插混市场的引领者。

之前，雅阁原本就是B级市场的主力车型，在燃油时代和轻混时代均取得具有明显领先的优势。在即将到来的插混时代，全新雅阁e:PHEV搭同样做好了充分准备。体现在产品方面，全新雅阁e:PHEV搭版的综合优势在于，具有比燃油车低得多的能耗；具备接近电车的驾驶品质；同时比电车和燃油车更方便补能；还没有普通插混车的自带弊病。它兼顾了电动车城市短途出行的低成本，以及燃油车长途出行的长续航和便捷补能优势，为消费者提供了更先进成熟的PHEV体验。

全新雅阁e:PHEV出色产品力的秘密在于先进强大的技术，全新雅阁e:PHEV搭载第四代i-MMD 双电机混动系统，由高燃效发动机与全新三电科技组成，可以实现纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式智能切换。

在纯电模式下，新车搭载大容量动力电池，NEDC工况纯电续航106km，可以满足大多数人一周通勤需求，此时油耗为零，同时动力电池重量/体积都减少50%以上，释放车内宽敞舒适的乘坐空间，同时让操控更加轻捷。

在纯电以及混动模式下，全新雅阁e:PHEV搭载的E-CVT双电机，可以输出335N·m最大扭矩，媲美3.0L V6发动机动力；强劲推背感随叫随到，可以获得酣畅淋漓的驾驶快感。

全新雅阁e:PHEV还提供了发动机直驱模式，全新2.0L直喷阿特金森发动机高效节能，最大热效率达到41%，同时省略了增程车型能量转换带来的损害，高速巡航时动力更强、油耗更低。

总之经过一系列先进技术加持，在日常使用模式下，全新雅阁e:PHEV NEDC工况匮电油耗4L/100km，加满一箱油可跑上千公里，这个距离可以从北京到内蒙古首府呼和浩特打一个来回。

如此，全新雅阁e:PHEV优势凸显，既能长时间纯电驱动，带来深度静谧和舒适享受；又能混合驱动，无续航焦虑；既可以加油，也可以充电，更通过先进技术和巧妙构思，不管是满电还是匮电，都能保证平稳的动力输出和燃油经济性，解决了当前市面上其他插混和增程车型难以解决的匮电问题，成为B级插混当之无愧的优秀代表。

追溯市场，作为中国B级车市场的领导车型，广本雅阁在国内市场征战二十多年，累计销量超过320万台，是当之无愧的B级主力车型之一，而且每一代雅阁总能根据时代环境变化和市场需求，推出更新颖更具革命意义的产品，成为市场发展的重要推手。

作为广汽本田的“电动化旗舰”，全新雅阁e:PHEV的出现，凭借其强悍技术优势和市场号召力，或将掀起国内插混市场风潮，激励国内合资B级插混市场持续向上，促使整体PHEV市场持续发展，健康成长，真正在未来无碳出行社会中做出新能源车应有的贡献。

对于终端用户，在限购限行限牌的大背景下，全新雅阁e:PHEV不仅日常短途使用零油耗，长途出行无充电焦虑，而且全程提供电车般的行驶品质，更享有面购置税、免费绿牌指标、自由出行的优势。成为彻底解决新能源时代用户出行痛点的理想解决方案。