比亚迪在日本与德国销量下跌!国产车在海外市场难道不香了吗?

小的给您说个车 2024-06-30 14:16:37

国产汽车品牌在国内的竞争可谓是非常激烈,为了吸引不同消费者上门购车,各大品牌也纷纷祭出价格战策略,通过促销优惠提升车款销量。然而,国内车市的高度需求情况似乎与部分海外市场有所不同,以日本地区为例,比亚迪上月 (5月) 销量就惨跌28%,德国比亚迪第一季的新车上牌数也不及200辆,可见销售成绩明显不足。

中国电动车大厂比亚迪于2023年1月进军日本市场,并在当年设下2025年达到销售30,000辆车、设立100家经销商的品牌目标。但是,统计去年比亚迪在日本全年销量,比亚迪仅在当地售出2,206辆,远远不及日产同年在日本的34,000台的销售成绩。此外,根据外媒报道,与前一年相比,比亚迪2024年4月在日本的新车销量降低26%,5月更是惨跌28%。

另外,在德国市场方面,根据数据机构Dataforce统计,比亚迪在该国的2023年销售成绩为4,141辆,但到了2024年,比亚迪第一季的新车领牌总数仅有393辆,前三个月都不及200辆,三月份更是只有160辆。甚至在比亚迪欧洲的第二大市场瑞典,2023年旗下新车销售数为3,453辆,但今年第一季也仅售出217辆。预计德国与瑞典今年的销售数据都会比去年更低。

不过,综观整个欧洲市场,各国对于中国车电动车的需求仍有一定规模。根据《EU-EVS》得出的统计数据,中国2024年1月到4月出口欧洲的电动车总数为70,899辆,有13个国产汽车品牌出口。除去3.4万辆在中国制造的瑞典品牌Volvo,中国车在欧洲仍取得36,899辆的销售成绩,其中,以MG4拿下多国年度风云车的上汽名爵 (MG) 就有1.8万辆,另外比亚迪也有7,890辆,都是进入欧洲市场电动车销售前20的汽车品牌。

不过,就在美国宣布调高中国进口电动车关税至100%后,不仅加拿大也拟定对中国车款增收关税,欧盟自今年7月起,也将在现有10%关税的基础上,增收最高为38.1%的额外中国电动车关税。届时比亚迪将被增收17.4%的关税、吉利与上汽则分别要被增收20%和38.1%的关税,而此举会造成中国车厂出口车款成本大增,同时也可能导致这些品牌车辆在欧洲市场的售价上涨,进而对车辆销量造成影响。

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