随着这两年中国品牌新能源车的迅速崛起，自主品牌新能源MPV也组团来袭。如果你细心观察的话会发现，自主中高端新能源MPV命名都离不开9这个数字，极氪009、腾势D9、小鹏X9等优秀车型层出不穷。就在最近，“中国9系车天团”再添一名猛将——星海V9。

老牌自主品牌，加上新能源加持，除了舒适性、配置等常规操作，星海V9更是祭出了极致动力和操控这两大杀手锏！不得不说，这一次星海V9有备而来，面对别克GL8插混、新款丰田赛那这样的对手也毫不畏惧，力图在中高端豪华新能源MPV领域杀出一条血路。

国风美学双前脸，高端大气颜值高

国潮设计是近些年中国品牌的流行设计元素，星海V9外观将古典的国风美学和现代的简约时尚风格做了完美结合。前脸给了我们两种选择，中国结前脸大面积的中网为纵向布局，在中网上端造型如中国结形状，精致又充满设计感，寓意十全十美！青云梯前脸中网使用了九道横向格栅，设计灵感来自故宫，视觉感受大气恢弘。

星海V9长宽高分别为5251/1920/1820mm，轴距达到了3018mm，尺寸不小。侧面整体线条顺滑流畅，19英寸焰火造型轮毂尺寸样式都恰到好处。

尾部整体大面积留白，看上去简洁清爽，在细节上使用了大号的车顶扰流板，贯穿式尾灯造型在两侧向下滑动，点亮后辨识度更高也更灵动。

内饰精致配置全，百变空间好体验

拉开车门进入座舱，山云涧设计风格的内饰让人仿佛步入了山水画廊，配色上深下浅，内饰线条简约自然。中控台整体41英寸的三连屏非常惹眼，全液晶仪表、中控显示屏、副驾娱乐屏各司其职。星海V9搭载高通骁龙旗舰级8155芯片，提升了车机交互体验。

舒适性是检验一台MPV合格与否的关键，星海V9整车座椅坐感厚实，前排座椅带有通风、加热和8点按摩功能。更值得说道的是二排座椅，二排两张独立航空座椅支持10向电动调节，除了通风加热按摩之外，带有腿托、腰托、两张独立小桌板，座椅还可以左右滑动。座椅的一体式扶手控制屏可以对座椅、多媒体等进行调节，体验感拉满。

MPV一定要关注储物空间，星海V9后备箱常规容积就达到了593升，放置登机箱、大书包都很从容。和很多日系MPV一样，星海V9的三排座椅可以收纳到后备箱巨大的深坑中，容积进一步提升到夸张的2792升，且后备箱做到了纯平，非常实用。

马赫动力性能好，纯电综合续航长作为东风风行全新新能源序列的重磅车型，同时作为品牌的旗舰MPV，星海V9带给我们的远不止大空间、高配置、乘坐舒适性，这台车的动力和驾控远远超出了预期。

星海V9使用了马赫动力，由1.5T发动机+电机组成的插电式混动系统。发动机最大功率154马力，峰值扭矩230牛·米；电机最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米。这台马赫1.5TD混动专用发动机具有高动力性、高热效率和高响应性三大优势，其中混动汽油机发动机热效率高达45.18%，也是中国汽车行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机。

此外，这台马赫混动专用发动机还具备高效抗爆震快速燃烧系统、 350bar缸内直喷系统、混动专用VGT技术、低压EGR全域耦合控制技术、智能热管理系统、全面电动智能化解决方案、 同级领先的降音降噪技术、底层和应用层软件完全自主开发八个技术优势，从底层逻辑上处于同级领先水平。

电池配置上，星海V9搭载容量为34.9kWh的电池包，CLTC工况纯电续航里程达到了200公里，日常短途上下班和购物接送娃都能够满足，节省成本使用体验也不错。CLTC综合续航里程达到1300公里，长假和家人自驾游，远途出行不担心补能问题。馈电状态下油耗仅5.27L/百公里，按每年行驶一万公里计算，比同级燃油MPV省至少6000元。

实测过程中，在马赫动力的加持下，星海V9动力输出线性，全段的加速不会有窜的不适感。纯电状态下车辆起步迅速，会有轻微的推背感，但并不狂躁；混动模式下，发动机会及时介入到驱动过程中，和电机一起发力，保证了全速域动力的持续输出，没有动力迟滞。新车零百加速时间8.8秒，对于一台MPV来说足够使用。

悬架舒适噪音小，辅助驾驶更人性

我们都知道，一般来说操控都不是MPV的强项，但星海V9的驾驶体验确实值得给一个高分。

星海V9使用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，这套悬架配置主打舒适。在底盘用料上星海V9很讲究，采用高端阀系减震器、这也是豪车专属隔振材料。减震器可调节范围增大25%、耐用性提升60%，隔振能力提升59%，不但提升了舒适性，也对操控性大有帮助。

同时，星海V9带有循迹到车功能，系统会实时记录最近一次前进50米的路线，在一些小路、窄路、胡同等路段，车辆能够做到原路返回，再也不怕走错路，大大减少驾驶员的操作难度。

噪音控制上，车辆全速域对于胎噪和风噪的控制都很好，哪怕是车速较快时，也不会有明显的噪音传入车厢内，发动机噪音同样会被控制在一个适当的范围内，不存在急加速发动机嘶吼的情况。整车的噪音控制和NVH表现在同价位MPV中较优。

星海V9的能量回收有舒适和较强两种选项，但即便是在较强的选项下，车辆也不会有拖拽感。更值得一提的是，星海V9带有舒适刹车功能，打开后不论踩下刹车踏板的力度如何，在车辆停止时都能保持车身的相对稳定，不会有明显的刹车点头和车辆晃动，对于MPV的舒适性提升帮助不小，不论家用商用，这个小功能一定会获得乘客的好评。

辅助驾驶方面，新车采用了行泊一体域控制器技术，控制系统硬件采用主流芯片Mobileye Q4+ TDA4VM。双击方向盘右侧区域的按键，车辆进入辅助驾驶状态，支持包括自适应巡航ACC，车道偏离预警LDW，前碰撞预警FCW等30项全场景驾驶辅助，还支持高速NOA，长途出行会大大帮助驾驶员减少疲劳感。变道设置上，星海V9会通过平缓变道、低横向加速度等形式操控车辆，更加拟人化。

写在最后：

结合19.99-27.99万的预售价来看，星海V9颜值不错，配置拉满，尤其是动力、操控表现在同级车型中都更突出的MPV会有不错的竞争力。在20-30万MPV车型中，星海V9是强有力的搅局者，甚至对价格更高的合资MPV发起挑战，综合实力拉满。

传统观念中，中高端豪华MPV是合资车型的天下，如今中国品牌不断发力，以风行星海V9为代表的自主MPV已经崛起，不只是高性价比，更是对中国消费者用车的深刻洞察，中国品牌更知道中国消费者需要什么！风行星海V9将于6月1日正式上市，对于新车上市后的表现我们充满期待。