这日子可真魔幻！新出的电动自行车国标把速度限到２５码，简直是＂电驴＂变＂瘸腿＂啊！这不是逼着大伙儿重新学骑自行车么？山地车、公路车都能上３５、４０码，电瓶车就这点出息，还不如脚蹬子带劲儿呢！　

这速度可把外卖小哥们给难住了。本来靠着电驴飞驰如风，穿梭在大街小巷，不到半小时就能把热腾腾的盒饭送到客户嘴边，这下好了，２５码的极速挑战，送一单饭得跑半天，客户投诉差评没跑儿了。那些每天骑电驴跨半个城市上班的上班族也叫苦连天，旁边私家车一个个嗖嗖超车，自己就跟蜗牛似的在后头慢悠悠，上班迟到不说，这面子里子往哪儿搁啊？

就连接送娃上学、买菜采购的家庭主妇也犯了愁。原本家里那台电瓶车可是购物、接送的顶梁柱，靠着电驴的＂马力＂爬坡上坎跑断腿，如今新规一出，上坡溜车后溜，电驴进化成了半拉子自行车，妈妈们骂娘的心都有了！　

退一万步说，限速总是为了安全，这个毋庸置疑。可２５码也忒慢了点儿吧？成年人正常走路速度就４－６码，等于电驴比人快那么４－６倍，比自行车还慢，我的乖乖，这不把人逼成飞毛腿啊？这样的安全是不是买的有点儿贵？

说归说，国标落地总得执行。家里那台＂小电驴＂，是不是得换新了？北京市里１１月４号到１２月３１号，市民换新电驴还有补贴，最高６５０大洋，不少人都蠢蠢欲动了。安全为先是没错，可也别把百姓出行难度提太高。那啥，２５码的极速挑战，咱还不如改骑自行车得了。反正对于大多数人来说，出个门儿图个方便，太慢不行，太快也不行，安全、高效才是硬道理。

对付老旧铅酸电池的＂小电驴＂，这回确实可以趁机＂换芯＂了。目前市面上电驴，铅酸电池占大头，锂电池渗透率不高。主要还是因为成本差异。简单说，５０公斤重的铅酸电池，换３０公斤轻的锂电池，皮实耐用，环保还安全，唯一的问题就是贵，可这个费用不还是省下来了么？　

长痛不如短痛。铅改锂势在必行，早换早享受，省心又省力。这会儿，电动自行车新国标实施，不少厂家也在加紧研发，提升续航、降低成本，相信用不了太久，各种轻便经济的锂电新款就要扎堆上市。这对消费者来说，何乐而不为？

当然，换不换新归换不换新，骑车上路有规矩这个不能含糊。汽车、电动车、自行车，谁也不能特殊化。毕竟在城市的大街小巷，咱都是一路人，谁也甭管谁。就像骑电驴限速不能超２５码，各种车辆都得守规矩。否则，开车超电驴，被逮着了，分分钟吃上一口＂大官司＂。大家还是老老实实，本本分分吧。

说到底，这次电动自行车新国标的出台，可不止是一纸公告这么简单。它反映出城市交通治理和群众生活的诸多矛盾，各方面利益如何权衡，可不是件易事。在＂安全至上＂不动摇的前提下，最大程度地满足用户需求，便捷高效、绿色环保，用最小的代价实现最大公约数，才是上策！

最后小曦想问：在新国标下，大家还会选择继续骑电驴出行吗？对此，你有什么看法建议？不妨留个言，让更多人听到你的声音！