今天小编要跟大伙唠叨一件大事儿，那就是关系千家万户的大头——电动车！它们可是咱普通老百姓的主要代步工具！可这回国家颁布的新标准，要让它来个大改造了！这事儿，还真不是闹着玩的．．．

从明天１１月１日开始，电动车新国标正式实施。涉及到车辆的速度、重量、尺寸等多个指标，都给设置了严格的＂紧箍咒＂。以后买电动车，再也别想随心所欲、想咋改咋改了。

按照新政策规定，电动自行车最高时速不能超过２５公里，整车重量（含电池）不超过５５ＫＧ，电机功率也不能超过４００Ｗ。此外，必须配有脚蹬骑行系统和３Ｃ认证。

可以说，这一系列硬性指标，基本宣告了大多数现有电动车的＂死刑＂。符合新标准的车型屈指可数，库存清理压力巨大。不少商家都赶在最后期限疯狂促销，但效果有限。

新规实施在即，引发广大市民的热议和担忧。速度太慢、动力不足，还禁止私自改装，一些上班族怨声载道，觉得新车跟＂蜗牛＂没啥区别。而很多家长更是犯了愁，没法再用车接送娃上学了。

当然，像雨棚、挡风被这些实用配件被＂一刀切＂，也引起不少质疑。大冬天的，骑车没点防护，手都冻僵了还谈什么行车安全？政策制定似乎有悖生活常识。

小编觉得啊，电动车新国标虽然立意很好，但操作层面是不是该更人性化一些？毕竟它事关亿万百姓的切身利益。一味限制，只会加重民众负担，反而适得其反。

那么，面对即将到来的电动车＂大变革＂，咱老百姓又该如何应对呢？新车还能不能买？二手车还敢不敢要？私自改装会有啥后果？这些问题，小编将在下文一一为您盘点分析。

一、速度太慢，改装被禁，出门像蜗牛一样爬　

说起新国标最大的槽点，恐怕非速度限制莫属了。２５ｋｍ／ｈ的最高时速，相当于自行车的水平。很多上班一族纷纷吐槽，＂这车还能骑？跟蜗牛有区别吗？还不如我走着去呢！＂

是啊，咱普通老百姓选择电动车，无非图个省力、多快好省嘛。尤其对于上班距离较远的人来说，再慢一点就真赶不上打卡了。有的热心网友算了一笔账，按照２５的时速，１０公里的路程可就得用２４分钟！这谁顶得住啊？

小编觉得，把速度限制得这么死，无异于剥夺了人们对美好出行的向往。毕竟大家买电动车，可不是为了体验青春版＂煎饼果子卷大葱＂的。这速度上不上班不重要，关键得留得住面子啊！

当然了，有人会说，你可以选择骑自行车嘛，反正一样慢，还能锻炼身体，一举两得。可问题是，电动车的车身可比自行车重多了，没了电机助力，光靠双腿蹬，那跟吃了秤砣似的，累都累死！

退一步讲，就算新车速度不理想，私自改装总没问题吧？可新规定偏偏禁止了这一条。这不，修车店老板的生意算是砸了。　＂想改，门儿都没有！新车的系统基本被锁死，除非整个儿拆了重装。但这明摆着就是违法，我可不敢干！＂

看来，与其骑着蜗速的电动车，倒不如直接步行得了。至少在单位楼下多溜达两圈，还能刷刷存在感不是？可新国标这一出，是要逼多少上班族提前起床，牺牲宝贵的睡眠时间啊！真不知道是为难电动车，还是为难打工人哟！

小编想说，电动车的速度虽不宜过快，但把标准定那么低，未免有点不近人情。毕竟在很多三四线城市，道路通勤压力并不大，稍微放宽限制完全ｏｋ。一刀切的做法，只会加重百姓负担，得不偿失。

相关部门真的有必要重新审视这一规定，适当留一些弹性空间。当然，如何在行车安全和使用便利之间找到平衡，的确需要科学评估。但无论如何，都不能一味禁，而忽视实际需求。毕竟，电动车也是人骑的，可不是蜗牛开的！

二、雨棚、挡风罩统统不能装，这让骑车族情何以堪？

如果说速度限制还能勉强接受，那挡风被、雨棚这些使用配件的＂一刀切＂，恐怕就有点勉为其难了。尤其对于寒冷、多雨地区的骑车一族来说，简直是一场灾难！

大家想想，电动车区别于室内交通工具的最大特点，就是全程暴露在户外啊。风吹雨打，都得直面，没一点＂遮羞布＂，谁受得了？

像东北、西北等地区，冬天动不动零下二三十度。要是连个挡风罩都不让装，还真是冻成狗了。就算穿再厚的棉衣，手脚都冰凉。再说了，低温会导致电池亏电严重，续航能力骤降，安全隐患多多。

同理，在华南、西南一带，夏秋多雨水。要是骑车没有雨棚，衣服、鞋子分分钟湿透。遇上狂风暴雨，路面能见度极低，连安全帽的防护作用都发挥不了。可如果装个简易挡雨棚，风险系数立马降低不少。

结果好嘛，新国标非要把这些实用配件也禁了，美其名曰影响行车安全。可在小编看来，完全是本末倒置，舍本逐末。试问寒风中冻僵的手脚，暴雨里视野模糊的双眼，才是真正的安全隐患吧？

退一万步讲，这些配件即便存在一定安全风险，也大可采取限制改装标准、加强行驶管理等措施，用市场化手段疏导。直接一禁了之，无异于＂因噎废食＂，把骑车的权益抛到了九霄云外！

试想一下，一名普通的电动车主，不得不天天顶着烈日、冒着风雨上下班。看着身边开私家车的同事，坐公交地铁的朋友，他们内心该有多么失落？

而那些不得不骑电瓶车接送孩子上学的家长，冬天里，娃坐在后座被冷风吹，感冒发烧的几率会增加多少？下雨天，爸妈还能腾出一只手来给孩子撑伞吗？这种不便，又该让多少孩子自己冒雨上学呢？

正所谓，＂严重影响群众安全感和幸福感＂的事儿，大概就是这个样子了吧？如此机械、生硬的管控措施，让一部分骑电动车的基层群众情何以堪？他们难道不配拥有一点点避寒防雨的＂特权＂？

对此，相关部门真的要认真反思。所谓管理，不能只看条条框框，要多站在使用者的角度换位思考。否则，再多冠冕堂皇的说辞，也经不起现实的检验。

说到底，电动车只是代步工具，本不该引起如此众多争议。可偏偏新规把安全和便利对立了起来，非逼得骑车一族左右为难。这种做法，实在有悖＂以人为本＂的原则，值得商榷。

小编真心希望，管理部门能本着实事求是的态度，根据各地实际，因地制宜地制定电动车新标准。在确保安全的同时，也要最大限度地为百姓提供便利。唯有如此，才能让这项惠民利民的新政，不留＂硬伤＂、不惹＂民怨＂，得到人民的真心拥护。

最后，小编想说：针对电动车新国标，大众该不该发声？相关部门又该怎么回应？在座的各位网友，你们是怎么看的？不妨留言讨论，说说你的真实想法。但不管怎样，小编相信，只要我们携手努力，一定能找到兼顾安全和便利的最优解。毕竟，有百姓福祉为念的决策，才最有温度、最接地气！你说呢？