一句“位卑未敢忘忧国，事定犹须待阖棺”的魏氏“翻版”语录，呐喊的多悲壮，共情的博主都泪花点点……。

在这首诗中，陆游表达了自己虽然地位低微，但仍未敢忘记为国为民忧虑的情感。这种态度反映了陆游对国家和人民的深切关怀，以及他对自己职责的认真履行。

此时，这两句诗用在当下魏建军身上也再合适不过。

天天网上为中国的汽车行业发展担忧，为行业不健康现象忧心忡忡……。

背刺老车主、毫无底线的价格战，弄虚作假的财务数据……，别人不敢说的，魏建军都毫不避讳的直戳消费者关注的痛处。

他举例，比如汽车产品性能虚标问题，有的车企声称续航1200公里，实际只能跑600公里。

更有甚者，还有车企进行财务造假，通过虚构收入、夸大利润、隐藏负债等手段粉饰业绩，制造出虚假繁荣的景象。

例如，财务严重造假的乐视和恒大，前者老板贾跃亭跑去美国七年多未归，留下国内一堆烂摊子不管。

后者老板许家印被抓，留下2.4万亿的债务黑洞难以填补，仅烂尾楼就高达160多万套，涉及600万余业主……。

魏建军为什么会这么真性情，甚至今天再次借助互联网的声浪呼吁“中国汽车行业发展需要遵守规则、遵循规律”，同时还重提了“常压邮箱”事件。

到底是真担当，还是另有隐情？

网友说这是在酸ZF处理进度，想直说而又不能直说，不说又不平，憋着难受。

其实，最近魏建军在舆论前线冲锋陷阵，也是有难言之隐的。

技术路线、品牌营销、研发储

备、人才任用、销量进步相比老对手，都不能同日而语了。

是你，你急不急？

特别，在前不久公布的9月销量数据中，比亚迪已经出现了断崖式的领先，在奇瑞和吉利的起势下，自主前三的门槛已经提升到了月销20万，而长城汽车与这个门槛足足差出了10万台。

要知道，三年前，长城汽车与吉利、奇瑞、以及比亚迪等自主企业基本都处于同一层级，长城也曾在自主前三轮流坐庄，当时，自主车企月销基本都在十万上下，但仅用了三年时间，已经时移世易。

到底长城在市场上的失意，是突然的，还是长时间造成的？

抛开技术不讲，从品牌战略、产品路线，用人方式，甚至连营销端的车型命名都算上，在市场中引发的争议已经持续了很长一段时间，至于长城有没有看到，魏建军心里应该清楚的很。

车市如逆水行舟，不进则退。

长城的进步与否到底该取决于其自身，还是取决于对手呢？

当从前不入长城的同行陡然提速，在短时间内实现超车，可以说得益于技术创新、可以说得益于爱国的民族情绪。但最根本的还是离不开全产业链的成本控制能力，这才是直接促竞争力的核心，也是能最先触达消费者的感知项。

所以说，抱怨有用吗？

不如先强大自己，结果是不会骗人的，你认同吗？

欢迎大家留言……。