二十万买合资纯电SUV，你会选谁？恐怕大多数人首先想到的不会是大众。自主品牌在新能源领域的风生水起，让合资品牌显得有些黯然失色。 大众，这个曾经在中国市场叱咤风云的汽车巨头，如今在新能源赛道上似乎有些力不从心。大众安徽ID.与众的出现，能否改变这一现状？这是一场关于品牌、技术、市场和未来的博弈。
在燃油车时代，大众凭借着扎实的技术和良好的口碑，赢得了无数中国消费者的青睐。然而，在新能源时代，消费者更加关注的是智能化、续航里程以及性价比。面对自主品牌的强势崛起和特斯拉的步步紧逼，大众需要拿出更有竞争力的产品才能赢得市场。ID.与众，正是大众在新能源领域的一次重要尝试，它承载着大众的希望和未来。
先来看看ID.与众的外观。它采用了大众最新的家族式设计语言，整体风格简洁流畅，充满科技感。封闭式格栅、犀利的大灯组以及贯穿式尾灯，都展现出其新能源汽车的身份。车身线条动感流畅，营造出一种蓄势待发的姿态。虽然有人认为它的设计过于保守，缺乏个性，但也有人认为这种简洁的设计更耐看，更符合大众的品牌调性。总之，ID.与众的外观设计褒贬不一，能否赢得消费者的芳心还有待市场检验。
走进车内，你会发现ID.与众的内饰同样简洁而富有科技感。5.3英寸的全液晶仪表盘和15英寸的中控屏幕，显示效果清晰，操作流畅。平底式方向盘增添了一丝运动气息，而HUD抬头显示功能则提升了驾驶的便捷性和安全性。值得一提的是，即使是次低配车型也配备了HUD抬头显示，这在同级别车型中并不常见。然而，一些消费者也吐槽ID.与众的内饰用料不够高级，与它的价格不太匹配。
配置方面，ID.与众配备了卫星导航系统、CarLife手机互联、第三方应用等主流功能，能够满足日常使用需求。此外，它还配备了丰富的驾驶辅助系统，例如自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等，进一步提升了驾驶的安全性。然而，与一些自主品牌车型相比，ID.与众的配置并没有太大的优势，甚至在某些方面还略逊一筹。
动力方面，ID.与众提供了单电机和双电机两种版本可选。单电机版本最大功率170kW，峰值扭矩310N·m；双电机版本总功率250kW，总扭矩472N·m。这样的动力性能在同级别车型中处于中等水平。电池方面，ID.与众全系标配80.2kWh的三元锂电池组，单电机版本的CLTC续航里程为614km，双电机版本为555km。这个续航表现中规中矩，与一些自主品牌车型相比并没有明显的优势。
然而，最大的争议点在于价格。ID.与众的售价区间为20.99万元-24.99万元。在这个价位，消费者可以选择的车型太多了。自主品牌已经推出了不少续航更长、配置更丰富、价格更低的纯电SUV。例如，比亚迪宋PLUS EV的售价在15-20万元之间，续航里程最高可达715km；特斯拉Model Y的起售价也在30万元以内，拥有更强的品牌影响力和更先进的智能化配置。相比之下，ID.与众的价格竞争力显得不足。
ID.与众的目标用户是谁？或许是那些对大众品牌有着深厚情结，注重品质和可靠性的消费者。他们愿意为德系品质和合资品牌的口碑买单。然而，在如今这个追求性价比的时代，这样的消费者又有多少呢？
大众安徽ID.与众的产品力究竟如何？它在外观、内饰、配置、动力等方面都有着不错的表现，但也存在着价格偏高、配置不够丰富等不足。在竞争激烈的中国新能源市场，它能否赢得消费者的青睐，还有待时间的检验。
为了更好地分析ID.与众的市场前景，我们不妨将其与一些竞争对手进行对比。例如，比亚迪宋PLUS EV在价格、续航、配置等方面都有一定的优势；特斯拉Model Y则在品牌影响力和智能化方面更胜一筹。ID.与众想要在这些强劲的对手面前脱颖而出，需要付出更多的努力。
大众需要重新思考其在新能源领域的战略，加大研发投入，推出更具竞争力的产品。同时，也需要加强品牌宣传和营销，提升消费者对大众新能源汽车的认知度和认可度。只有这样，才能在新能源时代继续保持竞争力。
最后，让我们回到最初的问题：二十万买合资纯电SUV，你会选谁？或许，ID.与众并不是最优的选择，但它代表了大众在新能源领域的努力和探索。它能否成功，不仅关乎大众的未来，也关乎合资品牌在中国新能源市场的命运。
一些消费者认为ID.与众的价格过高，与其产品力不相匹配。他们认为，在这个价位，可以选择续航更长、配置更丰富的自主品牌车型。但也有一些消费者对ID.与众的品质和可靠性表示认可，他们认为合资品牌的质量更有保障。
ID.与众的市场表现最终将由消费者来决定。大众能否凭借这款车型在新能源领域取得突破，我们拭目以待。 这场合资与自主的较量，才刚刚开始。
未来，随着技术的不断进步和市场竞争的加剧，新能源汽车市场将迎来更加激烈的洗牌。 ID.与众能否在未来的竞争中站稳脚跟，取决于大众能否抓住机遇，不断提升产品力和品牌影响力。 这不仅是对大众的考验，也是对所有合资品牌的考验。
