小鹏G9，这辆车，怎么说呢？有点争议，也确实有点意思。它身上既有让人眼前一亮的闪光点，也有让人忍不住吐槽的小毛病。开了快一年，三万公里下来，我算是摸清了它的脾气，也积累了不少想说的。这篇可不是什么官方宣传稿，就是一个普通车主掏心掏肺的真实感受，想买G9的，或者对这车感兴趣的，不妨看看，或许能给你一些参考。
先说说最让我纠结的ABS。这玩意儿吧，有时候真的让人哭笑不得。走在一些稍微有点颠簸的路面上，它就突然跳出来刷一下存在感，仿佛轮胎突然失去了抓地力，伴随着“咯噔”一声和脚底的轻微顶脚感。不是什么大问题，不影响安全，但就是让人心里不舒服，总感觉像是哪里出了问题。我去问过售后，他们说是正常的，路面传感器比较灵敏，为了安全起见，ABS介入得比较积极。但我还是觉得有点过于敏感了，希望小鹏能优化一下这个逻辑，别动不动就一惊一乍的。
说完槽点，再来说说优点。G9最让我满意的就是它的能耗表现。作为一辆中大型SUV，它的能耗控制真的相当出色。平时在市区里代步，不开空调的情况下，百公里电耗基本在13kWh左右晃悠；即使开了空调，也基本能控制在20kWh以内。这对于一个经常在城市里跑的人来说，真的太友好了，省钱又省心。而且，小鹏的充电网络也比较完善，家充方便，超充也很快，基本上没有里程焦虑。
操控方面，G9开起来的感觉比较稳重，底盘扎实，过弯侧倾也不大。方向盘的转向手感还不错，比较轻盈，但是精准度还有提升的空间，有时候感觉有点模糊，不如我之前开的那辆宝马X3那么指哪打哪。动力方面，电动车的优势就体现出来了，加速非常迅猛，推背感十足，超车什么的轻轻松松。
辅助驾驶方面，G9的XPILOT系统功能很强大，LCC、NGP这些功能在日常驾驶中都非常实用。不过，我个人觉得这套系统还是有点保守，有时候该变道的时候它犹豫不决，有时候不该变道的时候它又突然变道，让人有点捉摸不透。希望小鹏能继续优化算法，让辅助驾驶系统更加智能、更加人性化。
内饰方面，G9的设计比较简洁，用料也比较高级，整体感觉比较舒适。座椅的舒适性不错，通风、加热、按摩功能一应俱全，冬天开车的时候简直就是一种享受。不过，后排空间略显局促，尤其是腿部空间，不如同级别的其他车型宽敞。另外，储物空间也比较少，放东西不太方便。
再来说说一些细节方面的体验。G9的音响效果还不错，听音乐、看电影都没问题，但达不到发烧友的水平。车机系统反应速度很快，操作流畅，功能也比较丰富，但是偶尔会出现卡顿的情况。还有就是迎宾功能，有时候会失灵，不知道是什么原因。
质量方面，我遇到的问题不算多，除了前面提到的ABS问题，还有就是后视镜没有记忆功能，每次都要手动调节，有点麻烦。其他方面都还好，没有出现什么大的问题。
总体来说，小鹏G9是一辆优点和缺点都比较明显的车。它的优点在于能耗低、充电快、动力强、配置高、智能化程度高；缺点在于ABS介入过于敏感、转向精准度有待提升、后排空间略显局促、储物空间较少、偶尔会出现一些小毛病。如果你对能耗和智能化比较看重，那么G9是一个不错的选择；如果你对空间和驾驶感受比较看重，那么可能需要再考虑一下。
