老狐就知道，车圈的内卷，早晚要刮到“网约”市场。
而且，一刮就是“龙卷风”。
最近，“萝卜快跑”四个字在网约市场颇为火爆，今天还登上了热搜。我看了一下网上关于萝卜快跑的相关消息，基本上都是这样的：
萝卜快跑(全国)每天接 1 万单，滴滴(全国)每天接 3000 万单，萝卜快跑已经抢占了滴滴 1/3000 的市场份额了；
萝卜快跑已在国内十余个城市展开自动驾驶出行服务，包括长沙、武汉等地；
7 月份，“萝卜快跑”在武汉市全无人订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值超 20 单；
而广大网友亲身体验之后，大多也是赞不绝口。我在网上看到的评论大多是这样的：
无人驾驶的网约车，萝卜快跑，感觉还可以，挺智能的……
萝卜快跑在广州的打车体验，太卷了！7.1 公里只要 4.99 元 ，以后还骑啥共享单车？
当然，也有人表示担忧，有网友说：将来大量的出租车司机，滴滴司机会失业，短期可能没事，长期相关行业的人可能要做些规划了……
那么，到底是谁在欢喜，谁在愁呢？今天，老狐就和大家聊一聊。
只抢了滴滴的“饭碗”？
萝卜快跑遍地开花，可能最“紧张”的就属滴滴了。
以前提起网约车，很多人的第一反应就是“叫个滴滴吧”。
别人我是不知道，至少老狐在没开车出门的时候，打车也是优先滴滴。
所以说，以前大家把滴滴称作是出行领域的神坛霸主，也并不过分。
这还仅仅是目前的情况，现在很多地区也在尝试进一步开放萝卜快跑。
这个数据意味着什么，相信大家都看得出来。
当然，可能有人会说， 1/3000，这才哪儿到哪儿？
的确，短期来看，萝卜快跑不会动到滴滴的元气，但长此以往就很难说了。
相对出租车，萝卜快跑更便宜，相对滴滴，也不会存在服务态度问题。还有一点，也是值得我们关注的。
萝卜快跑逐渐渗透，抢的也不仅仅只是滴滴的“饭碗”。
要知道，以前网约出租车、外卖、快递可是“灵活就业三大件”，如今萝卜快跑的加入，无疑是加大了灵活就业者的生存难度。
萝卜快跑真的又便宜又好？
萝卜快跑遍地开花，其实也不仅仅是因为百度的布局。
一个新事物入局，得到用户认可是最重要的。
客观来说，目前关于萝卜快跑主要有两种声音：
有部分网友认为，萝卜快跑又便宜又好，有人详细列出了 1 、 2 、 3 、 4 来，明细如下，大家直接看。
实际上，即便是自动驾驶，会根据设定遵守所有交通规则，但这也不代表它会百分之百“完美”。
就在前两天，“萝卜快跑”无人驾驶网约车在武汉街头就和行人撞了。
所以，老狐认为，关于萝卜快跑，确实要理性看待。
谁是最大“获益者”？
萝卜快跑的普及，对于滴滴和出租车的相关从业人员来说，多少会觉得有点压力。而对于普通用户来说，却不尽然。
虽然偶发性的可能会出现些意外情况，但大部分时候确实可以带来省钱、省心的体验。
正如网友们普遍的看法，除了价格更便宜，还有一个好处，那就是萝卜快跑不会嫌弃消费者。
从不少网友的言论中，我们也可以看到大家苦出租车或网约车的态度久矣。
比如有人认为，萝卜快跑太浪费时间了，普通网约车只需要 20 分钟的路程，萝卜竟然用了 40 分钟，人工智能没办法应付企业车辆的违规加塞。
也有人觉得萝卜快跑过于守规矩，是导致堵车的源头。
如果将来自动驾驶汽车持续普及，或许“守规矩”才是保障安全、顺畅通行的基础。
结语
萝卜快跑遍地开花，虽然对滴滴、出租车司机不是太友好，但我们也不得不承认，这是自动驾驶技术快速发展的必然结果。
老狐觉得，网约车和出租车领域的从业者倒也不会马上失去“饭碗”，毕竟中国那么大，自动驾驶要完全普及到每一个地方，还是有相当大的难度的。
当然了，不管网约车行业卷到什么程度，普通老百姓都会是其中的受益者。毕竟，对我们来说，只要够安全，出行成本够低也就可以了，至于来接我们的是滴滴，还是萝卜快跑，又有什么关系呢？
参考资料：
和讯网：萝卜快跑无人车售价仅 20.46 万元，已于 11 城开放载人测试
新浪科技：武汉交通局回应萝卜快跑抢网约车司机饭碗：行业比较稳定
ZAKER 科技：“萝卜快跑”无人驾驶出租车武汉街头撞到人，百度回应来了
新浪财经：研报称称萝卜快跑商业模式有望异地复制，自动驾驶将挑战出租车网约车
编辑：Li
长时间大空间
受益个鸟，资本都是一样的。
东方无尘
早就跟你们说了。当司机不能当饭吃，你们非不信