在国内，汽车的数量已经达到了一个惊人的规模。堵车、停车成了我们日常生活的一部分。随着汽车数量的增加，交通事故也愈发频繁。这一切都与车辆的行驶速度密不可分。虽然我们常被称为“基建狂魔”，但与国外的一些高速公路相比，仍有许多差距。

比如，许多发达国家的三车道高速公路限速都超过了120km/h，而在中国，目前没有一条高速公路的限速能超过这个数字。因此，之前一些人大代表提出了开放部分封闭路段和高速公路限速的建议，以便更好地发挥汽车的性能。

不久前，小编在修车铺遇到了一位老客户小王，他兴奋地向我展示手机上的一则新闻：“小编，杭绍甬高速要取消限速了！”这条新闻引发了我的极大兴趣，毕竟杭绍甬高速将成为中国第一条准备开放限速的高速公路。

此路段不仅取消了120公里的限速标准，还不设测速装置和收费站，真是令人期待！

中国第一个不限速高速路-杭绍甬高速公路

杭绍甬高速的不限速背后，可是做足了功课：

- 采用超高标准路面材料

- 安装智能监控系统

- 对驾驶员资质提出严格要求

那么，为什么我们现在的高速公路限速都定在120公里呢？这背后有几个关键因素。

道路设计是一个重要原因。国内的高速公路在路面摩擦系数、防护栏强度、车道宽度以及坡度等方面，都是按照120公里的时速进行设计的。去年我去德国考察，发现他们的不限速路段在转弯半径和路面材质上都有着更高的标准。

人类的反应能力也是一个不容忽视的因素。前几天，我修了一辆车，车主在120码的速度下因刹车不及差点追尾。根据研究，人的反应时间大约在2.5秒，这意味着在120公里的速度下，车子在反应期间就会滑行近84米，别说刹车距离了。

车辆性能的差异同样值得关注。记得去年有位开豪车的客户总抱怨120码限制了驾驶乐趣。我给他算了笔账：同样是120码，他那辆百万级轿车游刃有余，但换成五六万的经济型轿车，发动机估计都快哭出来了。

上周，老张来店里保养，他开车十多年，对德国高速向往已久："小编，咱们什么时候能像德国那样不限速？"我告诉他，这可不是一蹴而就的事。

一位老客户去德国自驾游后告诉我，德国高速虽然不限速，但驾照考试难度和要求远超中国。考试费用就得花上万块钱。

作为一线汽车圈人士，小编必须提醒大家：不管车辆速度再快，安全永远是底线。店里前年就修过一辆车，车主为赶时间在限速120的路段飙到180。结果？新车报废，人住了大半年医院。

我国的高速公路的限速并非随意设定。不同车道、不同宽度，限速都有讲究。两车道路段最左侧最低限速100km/h，三车道则比两车道高10km/h，最低限速可达110km/h。

虽然有法规，但是国内一些司机开车的超速风险依然存在。严重超速50%以上，可能面临吊销驾照的处罚。新的调整中，在限速10%范围内基本"没事"，但这里的"没事"并不意味着真的没后果 - 所有被抓拍的车辆都会收到警告。

网络上流传的"超速20%不处罚"纯属谣言。根据《道路交通安全违法行为记分管理办法》，超过规定最高时速10%-50%，将处以200元罚款。但这个规定并不适用于所有车型，像校车、大型客货车、危险品运输车等，超速规则更为严格。

小编觉得，人大代表建议提高部分高速限速，背后是对汽车性能的充分认可。120km/h已经无法满足当代汽车的性能需求。杭绍甬高速的设计时速就已经达到140km/h，这或许预示着未来限速的变革？未来有一天咱们国内的高速不再限速呢？

汽车不仅仅是交通工具，更是科技与梦想的载体。140km/h可能只是个开始。技术在进步，场景在变化，限速也理应与时俱进。

你怎么看？你支持高速限速120km/h，还是反对限速呢？这个关乎未来出行的话题，小编期待听听你的观点！车迷们，一起来探讨这个充满可能的未来吧！