文|张翠芬
编辑|冒诗阳
2025 年 3 月 1 日，一汽-大众全新探岳 L 上市。作为品牌 SUV 家族的核心产品，探岳 L 打出全款一口价 17.69 万-21.69 万元的价格。
探岳 L 的上市是一汽-大众新任管理层战略调整的缩影。2024 年领导层更迭后，企业延续 “油电共进” 策略，在加速新能源布局的同时，强化对终端价格的控制。
一汽-大众的销售策略发生变化。全款一口价模式摒弃了传统合资品牌 “高定价 + 终端折扣” 的套路，转而向直营模式靠拢，价格透明度提升。配合总价值超 5 万元的权益礼包（含置换补贴、免费保养等），进一步强化性价比。
产品定位上，探岳 L 选择 “燃油车智能化标杆” 的定位。
全新探岳 L 基于 MQB Evo 平台打造，车身轴距较上一代增加 60mm 至 2791mm，后排腿部空间显著提升，配合奥迪 A8 同款人体工学座椅设计，兼顾舒适性与支撑性 1711。动力方面延续大众 EA211 和 EA888 系列发动机，提供 1.5T、2.0T 低功和高功三种选择，匹配 7DCT 变速箱，高配车型搭载 4MOTION 四驱系统，百公里加速最快 7.4 秒。
此次换代的核心变化在于智能化升级。探岳 L 成为国内首款搭载高阶智驾系统的燃油车，配备 9 个摄像头、5 个毫米波雷达及 12 个超声波雷达，支持 L2+ 级辅助驾驶功能，包括智能拨杆变道、自动泊车、拥堵辅助等。
其智驾方案由大疆车载联合开发，并通过 15 万公里实测和 1500 天冗余测试验证可靠性 3710。座舱内配备 15 英寸中控屏、11.6 英寸副驾娱乐屏及 AR 导航仪表，搭载高通 8155 芯片与科大讯飞语音系统，支持方言识别和 400 余项控车指令。
探岳 L 的智能化突破依赖外部技术整合——大疆提供智驾算法，科大讯飞优化语音交互，高通与华为支撑硬件与通信模块。
在智能化方向上，一汽-大众同步发布 “三步走” 计划：2025 年实现 95% 高速和 90% 城市路况覆盖；2025 年第三季度引入端到端大模型，覆盖 100% 高速和 95% 城市路段；2026 年达成全场景智驾能力。
这一转型的背后，新能源与燃油车的竞争已从动力形式转向智能化体验。合资品牌若仅依靠品牌溢价，或将加速边缘化；唯有以技术迭代重塑产品价值，方能在市场分化中守住份额。合资车企正在以智能化留住燃油车基盘用户，延缓市场份额流失。
因此，一汽-大众试图通过硬件预埋与 OTA 升级，燃油车可逐步缩小与电动车的智能化差距，但需解决燃油平台算力与能耗的天然短板。
即便如此，探岳 L 的价格区间与几个主要竞品，比如比亚迪宋 PLUS、零跑 C16 等新能源车型高度重叠，后者凭借更低使用成本和政策倾斜形成竞争壁垒。在紧凑级和中级 SUV 领域，自主品牌新能源产品已建立 “智能 + 性价比” 双重优势，合资品牌需找到差异化突破口。
探岳 L 的上市，是一汽-大众在智能化浪潮下的主动求变。它不仅是燃油车技术突围的一次试水，更是传统合资车企战略思维的转折点——从依赖历史积淀到拥抱开放创新，从被动防御到重新定义市场规则。
这场转型的成效，将是观察中国头部合资汽车企业未来的一个窗口。
