欧盟委员会主席冯德莱恩日前宣布对中国电动汽车启动反补贴调查，这一举措不出意外的在欧洲引发了重大混乱。

据路透社报道，欧洲汽车厂商股价纷纷下跌。斯托克欧洲600汽车指数，已经下跌了1.46%。其中，德企受伤最为严重。保时捷、宝马、奔驰、大众等知名德国汽车品牌，全部未能幸免。

对此，奔驰发表声明反对所谓的“反补贴调查”。声明称，自由贸易与公平竞争，才能确保创新与增长，贸易保护主义和关税战，只能导致双输。

奔驰公司

全球最大汽车零件供应商博世表示，欧盟的行为会导致贸易壁垒竞赛。在这场游戏中，只有输家。欧洲汽车工业协会则呼吁欧盟谨慎行事，要考虑整体利益。

可以说，对于欧盟启动的反补贴调查，欧盟汽车行业已经给出了非常负面的反馈信号。这预示着，这场调查活动最后可以以不太好看的局面收场。

不过，在收到了如此明显的负面信号之后，欧盟并没有就此停下。

锂

欧洲议会日前以515票赞成、34票反对的结果，通过了一项提案。提案要求，实现对锂、硅等关键原材料的多元化，并且任何具有战略价值的原材料，从单一国家的进口占比不得超过65%。

很显然，这就是在暗指中国，欧盟想以此实现绿色转型，并减少对中国的“依赖”。

不管是启动“反倾销调查”还是限制关键原材料占比，欧盟都是想削弱中国企业在欧洲市场上的竞争优势。

欧盟

但欧盟眼下的措施，恐怕无法实现其想要的后果。假以时日，欧洲企业必将遭到更大的损失。

首先，贸易保护主义将使欧洲汽车行业，进一步衰落。欧盟委员会主席冯德莱恩，指责中国电动汽车的价格由于“巨额补贴”被人为压低，因此启动了所谓的“反补贴”调查。这一说法，根本站不住脚。

中国电动汽车价格低于欧企同类产品，是由中国电动车在技术研发、生产、供应链等全方位的优势带来的。

中国车企比亚迪

欧企落在后面，是因为在这次汽车行业的革命浪潮中，未能及时跟进。一些老牌欧洲企业已经意识到了问题，纷纷和中企进行合作，以便弥补差距。

可以说，中企让欧洲汽车行业焕发了新的活力，但欧盟却试图把中企排除在欧洲市场之外。没有了良性竞争，欧洲汽车厂家恐怕要继续衰落下去。

必须指出的是，中国电动汽车是在全球市场取得了巨大成功。除了欧洲市场之外，在俄罗斯、澳大利亚、东南亚等地区，中国电动汽车的销售数据也都在节节攀升。

中国东盟

这其中，东南亚市场的情况，尤其值得一提。

环球网指出，近年来，中国与东盟在电动汽车领域的合作程度在不断加深。不少中企已在当地投资设厂，实现在本地化。

像泰国、马亚西亚、印尼，都已成为中企在当地的重要发展基地。数据显示，中国电动汽车销量已占领东南亚当地电动车市场的75%。

中国与东盟电动车合作

在中国和东盟相互成为对方最大贸易伙伴的情况下，中国电动汽车必定还能在东南亚取得更好的成绩。

中国汽车进入俄罗斯市场上的历程，也是比较传奇的故事。

2022年之前，俄罗斯更加青睐西方和日韩汽车品牌。俄乌冲突之后，西方品牌撤出，俄罗斯转而开始接触中国品牌。

中俄贸易合作

然后俄罗斯消费者发现，中国汽车产品的质量远比其预期的更好，中国电动汽车很快在俄罗斯市场占据了主流地位。

所以欧盟采取相关限制措施，对中国电动汽车的技术和市场优势，产生不了太严重的影响。中国企业还有其他选择。

倒是欧盟国家要好好思考一下，应该如何迎接这场汽车行业的革命。在过去数百年间，欧洲地区发生了无数次行业革命。欧洲人民目睹了这些转变的过程，也深深明白用限制封杀的手段根本解决不了问题。

中欧关系

唯有勇敢拥抱变化，才是唯一可行的对策。希望欧盟能够重拾过去的创新精神，坚持自由贸易原则，与中方携手并进，共同面对未来。