广湛高铁阳江北站混凝土主体结构顺利封顶

9月30日，广湛高铁阳江北站混凝土主体结构顺利封顶，标志着阳江北站站房建设取得重大进展，为下一步钢网架提升、金属屋面施工打开了良好局面。

阳江北站混凝土主体结构顺利封顶

阳江北站站房建筑面积16000平方米，站场规模为3台7线。以“向前发展的海上丝绸之路，乘风破浪而行”为设计理念，寓意岭南文化独有的务实、开放、兼容、创新等特点，采中原之精粹，纳四海之新风。从基础施工到主体施工阶段，广湛铁路公司组织参建单位克服了雨季长、地下水丰富，站后与站前工作面移交及交叉施工的各类安全风险，采用智能化管理平台对范围内各类“危大”施工作业进行实时监控，消除各类危险因素，确保场内施工安全；同时结合BIM模型对施工内容进行指导，有效保障了阳江北站站房混凝土主体结构顺利封顶。

广湛高铁茂名南站混凝土主体结构顺利封顶

10月28日，广湛高铁茂名南站混凝土主体结构顺利封顶，标志着茂名南站建设全面进入二次结构、钢结构施工阶段，为茂名南站站房建设顺利推进打下了坚实基础。

茂名南站站房混凝土主体结构顺利封顶

茂名南站总建筑面积14999.95平方米，车站总规模为3台7线。站房采用“日出南海，海韵明珠”的设计理念，主体建筑以南海的海浪为设计原型，优美坚挺的轮廓象征着茂名驾驭江海、破浪前行的发展势头，通过现代的设计手法生动诠释了茂名滨海文化的特色。面对台风暴雨等恶劣天气的影响，广湛铁路公司组织参建单位提前部署，采用计算机技术进行模拟排布和验算，实施过程中采用连墙件等方式保证架体搭设与主体结构拉结以保障的整体稳定性，同时围绕项目重要风险点开展隐患排查、做好应急物资保障和薄弱环节检查等工作，多措并举筑牢防汛安全防线，有效保障了茂名南站混凝土主体结构顺利封顶的目标。

广湛高铁阳春东站混凝土主体结构顺利封顶

10月30日，广湛高铁阳春东站混凝土主体结构顺利封顶，标志着广湛高铁阳江市境内在建站房混凝土主体结构已全部封顶，为下一步钢网架提升、金属屋面施工奠定了坚实的基础。

阳春东站混凝土主体结构封顶

阳春东站总建筑面积为9994.75平方米，共2台4线。阳春东站以“漠水之阳，山岭叠翠”为设计理念，漠阳江水与喀斯特地貌相互交织，站房建筑造型在这幅美景中自然勾勒而成。三拱屋面顺应山岭层叠，立面渐变的铝板造型向两侧展开，虚实对比营造远山剪影与飞瀑直下共鸣的意境。

面对地质条件复杂、基础形式多样、主体结构梁跨度广、造型高低错落等技术难题，广湛铁路公司组织参建单位成立了技术攻关小组，组织技术骨干进行针对性攻关，制定了专项施工方案与安全应急预案，有效消除了施工的安全隐患，确保现场施工能够平稳有序地进行。同时还建立了完善的监督检查管理体系，实现工程进度、安全、质量的三重保障，及时有效解决施工中出现的问题，确保了阳江北站站房混凝土主体结构的顺利封顶。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。

10月31日，由铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的同类型桥梁世界最大跨度无砟轨道斜拉桥——广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥顺利合龙，标志着大桥主体工程正式完工，为项目按期建成通车奠定了坚实基础。

（跨东平水道斜拉桥合龙段吊装）

广湛高铁佛山特大桥是全线控制性工程，位于佛山市南海区、三水区和高明区境内，全长18579.65米。大桥是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等于一体的大型综合性桥梁，桥梁种类多、结构复杂，有“桥梁小博物馆”之称。此次合龙的跨东平水道斜拉桥全长725米，为主跨350米双塔双索面钢-混混合梁斜拉桥，是一座科技攻关型现代化桥梁。建成后将成为同类型桥梁世界最大跨度时速350公里高速铁路无砟轨道钢混混合梁斜拉桥。

（跨东平水道斜拉桥合龙段吊装）

施工过程中，广湛铁路公司始终将科技创新置于核心位置，高质量、高效率推进大桥建设。在深水超大哑铃型承台施工中，项目技术团队研发了国内首创的“双壁钢围堰+锁扣钢管桩围堰”组合式围堰，分区域施工再连通成整体围堰的施工工艺，有效克服了浅埋砂岩地质大型承台钢围堰设计和施工难的问题；运用BIM技术对每节段主塔结构尺寸进行模拟，实施精准环向预应力管道定位和索道管定位，确保带弧A形主塔施工精度；研发并应用结合梁钢梁架设与桥面板安装异步施工工法，大幅提升了施工效率，缩短了整体建设周期；同时，采用自动数据采集系统，严格主梁线形控制，通过对施工荷载、温度、风载等数据实时采集、动态分析，确保主桥精准合龙，为后期无砟轨道线形控制提供可靠条件。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海自贸港、北部南湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。

来源：广东铁投 广湛铁路公司