作为老牌汽车工业强国林立的欧洲，其实对待新能源车型并不是很排斥。相反，欧洲是当前仅次于中国的全球第二大新能源车市场，而且市场猛增。一方面是汽车理念，新能源就是趋势，燃油车禁售令已经敲定。另一方面是国产车真的太牛了，尤其是比亚迪，凭实力席卷了整个欧洲。

前几天，也就是12月23日，欧洲汽车市场再次传来大消息：奥地利政府有意向采购比亚迪生产的电动汽车作为公务用途用车。谁知道德国之声发布言论：奥地利的这一举动不知道是福还是祸？

我简单看了一下德媒的内容，大致的意思就是：奥地利去买中国产的比亚迪汽车，那么欧洲本土生产的车型会受到打击，中国车型正在进行不正当竞争。

看来德媒确实是没有拿的出手的理由了。

首先奥地利买比亚迪是经过评估的 ，国产车的性能，配置等产品力通过了认可，所以才会下单。而国产新能源车型也不只是在奥地利一个国家，在英国法国德国等等都有很大市场，是充分经过市场检验的，是消费者真正认可的。

就以比亚迪为例，在欧洲它的新能源乘用车业务已覆盖 19 个欧洲国家及地区，是凭实力一步一步打下来的。如今在匈牙利获得批准建厂，这就是市场对比亚迪品牌的背书。

其次是国产新能源技术的真实影响力，新能源的核心配置动力电池，全球的电动车型基本都绕不开中国厂商。目前全球三分二的电池市场，都在国内厂商手里。换算成车型销量，国内的电动车销量直接占据了全球60%的销量份额。所以中国新能源汽车海外一路高歌，这个统治力有多强大家想想吧。

最后这个才是釜底抽薪，比亚迪不仅在欧洲市场卖车，而且还要造车。12月22日，比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，这个举动一石三鸟。

一方面比亚迪在欧洲直接造车，可以节省生产成本，对于比亚迪欧洲车型售价有积极效果。一方面这也算比亚迪真正落户欧洲的一步，生产基地的建成，会真正落实比亚迪在欧洲的影响力，扩大品牌知名度，这一招很有用。一方面是也帮助了当地构建绿色生态圈子，为能源的可持续发展贡献一份力量。

当然德媒的担心不代表消费者，德国当地的知名汽车媒体可是对Atto3的测试好评度极高，看来消费者的眼睛才是真正雪亮的。

不管怎么样，新能源就是未来汽车的发展趋势，在国产车型的影响下，欧洲的汽车转型正在逐渐加快。而对于我们国内，新能源更像是一种国运，现在正一往无前，冲破传统。