要点：

特斯拉正在加大其新型“绿洲”超级充电站概念的投入，这是一种由太阳能和微电网电池系统供电的大型充电站。上个月，特斯拉宣布了“绿洲项目”，预计将成为特斯拉最大的超级充电站之一，为卡车和拖车提供多个直通式停车位。真正的区别在于大型太阳能阵列和电池系统，这使得充电站能够大部分时间离网运行。自2016年以来，CEO埃隆·马斯克一直表示，超级充电网络的目标是使用太阳能和电池，并且大部分时间离网运行，但特斯拉尚未使这成为常态。绿洲项目的宣布让我们看到了希望，现在看起来特斯拉正在计划一个迷你绿洲。

追踪超级充电站项目的Marco RP报告了加州Coalinga站的新建设计划。该项目位于绿洲项目以北约50英里处，也位于洛杉矶和湾区之间的5号州际公路上。我们称之为“迷你绿洲”，并不是因为它的充电站比绿洲少；实际上，它计划的停车位数量与绿洲相同，都是168个，而是因为太阳能和电池较少，无法实现离网使用。绿洲项目计划有11兆瓦的太阳能发电能力和39兆瓦时的储能能力。而Coalinga的新项目只有不到1兆瓦的太阳能和15.5兆瓦时的储能能力。在绿洲项目中，电网补充了特斯拉的微电网，而在这一新项目中，是特斯拉的微电网补充了电网连接。不过，特斯拉最终可能会在新站扩展其太阳能阵列和电池储能系统。

特斯拉超级充电站项目（来源：Electrek）

观点：

特斯拉的这一举措无疑是其在可持续能源领域的又一重要步伐。通过在超级充电站中融入太阳能和电池系统，特斯拉不仅能够减少对传统电网的依赖，还能够提高能源的自给自足能力，这对于推动全球向清洁能源转型具有重要意义。从环保角度来看，这种迷你绿洲超级充电站的建设是特斯拉对减少碳足迹承诺的体现。通过太阳能发电和电池储能，特斯拉能够减少化石燃料的使用，降低温室气体排放，这对于应对全球气候变化至关重要。此外，这种充电站的建设也显示了特斯拉在技术创新和基础设施建设方面的领导力。通过在充电站中集成太阳能和电池系统，特斯拉不仅提高了充电站的效率，还为用户提供了更加便捷和环保的充电选择。然而，我们也应该注意到，虽然这种迷你绿洲超级充电站是一个积极的发展方向，但要实现真正的大规模离网运行，还需要进一步的技术突破和成本降低。特斯拉需要在太阳能发电效率、电池储能技术以及成本控制方面持续创新，以实现其宏伟的绿色能源愿景。总的来说，特斯拉的这一新项目是其在推动可持续能源发展道路上的一个重要里程碑，它不仅展示了特斯拉的技术实力，也为全球电动汽车行业树立了新的标杆。随着技术的不断进步和成本的降低，我们有理由相信，未来将有更多这样的超级充电站出现在世界各地，为电动汽车用户提供更加绿色、高效的能源解决方案。

要点：

福特汽车公司在德国的领导团队再次缩减，两名经验丰富的高管离开了他们的职位，这是福特在全球范围内重组业务的一部分。今年6月，福特失去了其欧洲区最高执行官马丁·桑德（Martin Sander），他转投大众汽车。作为福特减少该地区人员的一部分，该职位被取消。从2024年7月1日起，福特的管理委员会成员从之前的九名减少到四名。福特表示，这些变化是其欧洲业务更广泛转型的一部分。福特德国公司监事会主席基兰·卡希尔（Kieran Cahill）表示，缩减管理层“简化”了公司的管理结构，并“提高了行动速度”，因为福特寻求重塑品牌形象。

福特工厂（来源：Electrek）

从本月开始，福特将再失去两名管理委员会成员。根据德国媒体《Automobilwoche》的报道，福特将只剩下两名董事：戴夫·约翰斯顿（Dave Johnston）和马库斯·瓦森贝格（Marcus Wassenberg），两人均在7月被任命。与此同时，克里斯蒂安·魏因加特纳（Christian Weingärtner）和雷内·沃尔夫（Rene Wolf）于2024年11月1日辞职，但他们将继续在公司中运营性工作。这次重组是在福特上个月开始交付其新Capri EV之后进行的。

Capri是福特基于大众MEB平台的第二款电动模型，继电动Explorer之后。福特今年夏天开始在德国科隆的新EV中心生产全电动Explorer。新Capri EV在德国的起价为48,800美元（约合44,950欧元），略低于电动Explorer，后者的价格约为52,700美元（约合48,500欧元）。在美国，福特将暂停生产F-150 Lightning电动卡车近两个月。福特发言人杰西卡·伊诺克（Jessica Enoch）在给Electrek的电子邮件中表示：“我们继续调整生产，以实现销售增长和盈利的最佳组合。”密歇根州Rouge EV中心的第一天停产将是11月18日，生产将于2025年1月6日恢复。停产包括从12月23日开始的所有美国福特工厂的假期休息周。

观点：

福特在德国的领导团队缩减和业务重组，反映了汽车行业在全球范围内面临的转型压力。随着电动汽车（EV）的兴起和环保法规的加强，传统汽车制造商必须调整其业务模式和组织结构，以适应市场的变化。从战略角度来看，福特缩减德国领导团队可能是为了提高决策效率和响应速度，这在快速变化的汽车行业中至关重要。通过简化管理层，福特可能希望更快地实施其电气化战略，同时减少内部的官僚作风，提高组织的灵活性和敏捷性。此外，福特在德国的重组也显示了公司对欧洲市场的重视。欧洲是全球汽车行业的重要市场，也是电动汽车增长最快的地区之一。通过在德国加强其电动产品线，福特不仅能够更好地服务于欧洲市场，还能够利用德国在汽车技术和工程方面的专业知识，提升其全球竞争力。然而，领导团队的缩减也带来了挑战，尤其是在人才保留和组织稳定性方面。高管的离职可能会影响公司的连续性和员工士气。福特需要确保在重组过程中，能够维持其员工的忠诚度和动力，同时吸引新的人才加入。总体而言，福特在德国的重组是其全球电气化战略的一部分，旨在提高公司的竞争力和市场适应性。虽然这可能会带来短期的不确定性和挑战，但从长远来看，这可能是福特保持行业领先地位的关键步骤。

要点：

Lucid 在德国这个豪华汽车制造商如保时捷和宝马的故乡，正逐渐崭露头角。根据德国联邦机动车运输管理局（KBA）最新发布的数据，Lucid 在10月份的新车注册量达到129辆，这是继9月份41辆注册量之后的连续第二个月创纪录。尽管数量看似不多，但与9月份相比，这是一个显著的增长，Lucid 在德国上个月的销量超过了整个第三季度的总和。截至目前，Lucid 在德国的注册量已达到256辆。尽管德国整体电动汽车注册量在10月份同比下降了近5%，至35,491辆，但Lucid 的增长势头并未受到影响。继上个月在汉堡开设最新展厅后，Lucid 宣布其在欧洲的扩张仍在继续。这个新展厅是继法兰克福展厅开设一个月后的又一举措。目前，Lucid 在德国拥有四个展厅，在欧洲拥有八个展厅，正在加速其海外扩张。

上个月，Lucid还与SIXT签订了一项协议，将其豪华Air轿车加入德国车队。前CEO彼得·罗林森（Peter Rawlinson）表示，更多客户将能够“体验这款在高速公路和城市街道上同样出色的全球唯一电动汽车”。Lucid的移动服务网络覆盖了包括比利时、卢森堡、法国、奥地利、意大利、西班牙、英国、瑞典、丹麦、波兰和捷克共和国在内的15个欧洲市场。Lucid Air Pure在德国的起价约为93,000美元（85,000欧元），WLTP续航里程高达464英里（747公里）。Lucid的Air Touring和Air Grand Touring型号的起价分别为108,200美元（99,000欧元）和141,000美元（129,000欧元）。Lucid计划继续在欧洲扩张，新开设的服务和交付中心分别位于慕尼黑和苏黎世。在美国，该公司正准备推出其首款电动SUV——Gravity。Lucid将于2024年11月7日开始接受美国买家的Gravity SUV订单。

Lucid 德国工作室（来源：Electrek）

观点：

Lucid 汽车在德国市场的增长表明，这家美国电动汽车制造商正在成功地将其豪华电动汽车推向欧洲最大的汽车市场。这一成就不仅展示了Lucid汽车在产品质量和性能上的竞争力，也反映了其在全球市场上的扩张策略正在取得成效。Lucid汽车的增长势头得益于其在产品性能、续航里程和客户体验上的持续投资。在德国这样的成熟汽车市场，消费者对电动汽车的性能和豪华感有着更高的期待，Lucid 汽车凭借其卓越的技术和设计满足了这些需求。此外，Lucid 汽车在欧洲市场的扩张策略，包括开设新的展厅和服务网络，也为其在该地区的成功奠定了基础。然而，Lucid 汽车在欧洲市场的成功也面临着挑战。欧洲市场竞争激烈，传统汽车制造商和新兴电动汽车品牌都在争夺市场份额。Lucid 汽车需要继续在技术创新、品牌建设和市场推广上投入，以保持其竞争力。同时，Lucid 汽车还需要关注欧洲市场的法规变化和消费者需求的演变，以确保其产品和服务能够满足当地市场的要求。总体而言，Lucid 汽车在德国市场的增长是一个积极的信号，表明其在全球豪华电动汽车领域具有强大的竞争力。随着电动汽车市场的不断扩大和消费者对可持续出行解决方案的需求增加，Lucid 汽车有望在欧洲乃至全球市场取得更大的成功。

本田Prologue（来源：Electrek）

本田的首款电动SUV，Prologue，在美国市场已经迅速成为最畅销的电动汽车之一。随着需求的增长，本田Prologue有望成为市场上的热门车型。根据《Cox Automotive》的数据，Prologue在第三季度的销量超过12,600辆，成为美国第五大畅销电动汽车。这一成绩仅次于特斯拉的Model Y、Model 3、Cybertruck和福特Mustang Mach-E。考虑到本田去年在美国还没有销售任何电动汽车，这一表现尤为令人印象深刻。10月份，Prologue在美国的销量超过4,100辆，继续超过包括福特Mustang Mach-E（10月份在美国销售了3,313辆）在内的多个竞争对手。截至2024年10月，Prologue在美国的销量已达到18,309辆，而去年同期这一数字还是零。本田从今年3月开始交付Prologue车型。

ChargePoint，作为电动汽车联网充电解决方案的领先提供商，宣布了一种更简便的提供电动汽车充电的方法。这一名为ChargePoint Essential云计划的新方案，代表了对传统云订阅模式的一种替代。ChargePoint Essential云计划提供有竞争力的软件费用，该费用由充电司机支付，所有超出此费用的收入每月都会返还给充电站所有者，且在Essential云计划下激活站点不收取额外费用。

Charge Point（来源：Electriccarsreport）

通过ChargePoint Essential云计划，目前与公司成本最低的2级充电解决方案CPF50一起提供，客户可以享受ChargePoint领先的软件平台带来的益处，同时消除了软件订阅或续订的需要。ChargePoint Essential云计划适用于那些对公众有限开放的充电场景，包括多户型住宅、酒店、酒店业和工作场所。ChargePoint Essential云计划通过使用充电收入来覆盖云计划的成本，从而消除了持续的订阅费用。这实际上为那些希望提供充电服务的人提供了一种融资机制，任何超出月度成本的盈余收入都会支付给充电站所有者。ChargePoint的首席执行官Rick Wilmer表示：“ChargePoint希望小型企业能够尽可能无缝、轻松地提供电动汽车充电服务。像ChargePoint Essential云计划这样的创新新方案通过承担持续成本和部署699美元的CPF50充电器来降低入市门槛，最小化前期投资。该计划是在不牺牲质量或扩展能力的情况下提供充电的优秀方式。”

根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的最新数据，英国新车市场在10月份出现了今年第二次下滑，新注册量下降6.0%，至144,288辆。尽管各类购车者的需求均有所下降，但纯电动汽车（BEV）却逆势增长，市场份额达到20.7%，连续三个月超过新注册车辆的五分之一。尽管整体市场下滑，特别是汽油和柴油车交付量分别下降了14.2%和20.5%，但纯电动汽车却实现了24.5%的增长。目前，英国新购车者有超过125款不同的BEV车型可供选择，比过去10个月增加了38%。尽管BEV的平均前期成本通常高于内燃机汽车（ICE），但随着选择范围的扩大和制造商的大幅折扣，约有五分之一的BEV车型的购买价格现在低于平均水平的汽油或柴油车，特别是对于那些能够利用例如工资牺牲计划等优惠的购车者。

英国纯电汽车市场份额（来源：Electriccarsreport)

然而，尽管BEV市场份额在增加，但10月份整体市场的下滑导致营业额减少了约3.5亿英镑，凸显了未来的挑战。尽管2024年已有近30万辆新的BEV上路，但这仅占市场份额的18.1%，虽然比2023年有所增加，但仍未达到今年22%的目标，也远低于2025年根据车辆排放交易计划必须实现的28%。尽管预算案延长了对BEV的企业和车队激励措施，但车辆税和公司汽车税的变化抑制了低碳车辆购买和车队更新，可能会延迟整体道路运输排放的减少。要迅速实现这些雄心勃勃的目标，需要对消费者有大胆和有吸引力的激励措施。制造商目前正通过历史水平的支持来支撑需求，但长期来看这是不可持续的，因为它威胁到可行性。如果没有政府的支持与制造商的承诺相匹配，就必须对市场的表现和推动转型的监管机制进行紧急审查。SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“制造商在车型选择和市场支持方面的大规模投资帮助英国成为欧洲第二大电动汽车市场。然而，这种转型绝不能悖论地减缓道路运输碳排放的减少。整个市场的车队更新仍然是脱碳的最快速方式，因此总体接受度的下降对经济、投资或环境都不是好消息。电动汽车已经对许多人和企业有效，但要按照要求的速度转变整个市场，需要在激励、基础设施和监管方面进行重大干预。”

在2024年SEMA展会上，起亚汽车美国公司展示了两款全新的定制电动概念车，这两款车型由起亚设计中心美国分部设计，旨在展现未来汽车的极致性能、适应性、实用性和组织性，同时强调可持续性。

起亚电动概念车（来源：Electriccarsreport）

EV9 ADVNTR概念电动SUV：这款全电动三排SUV专为超越常规道路设计，具有独特的前后保险杠和增强的侧裙板，提供了比标准EV9更高的离地间隙和更强的越野轮胎，以提升越野能力。车顶行李架可以搭载行李或帐篷，使其成为户外探险的理想选择。

PV5 WKNDR概念电动货车：基于起亚的EV PBV系列，这款货车旨在满足小型企业和快递功能的需求，同时提供高度灵活和可适应的模块化内饰。它的“Gear Head”功能提供了一个外部、遮蔽式储物空间，可以转变为移动厨房，并且配备太阳能电池板和独特的水轮机车轮，实现自给自足。

起亚美国首席运营官Steven Center表示，起亚的多功能车以其多功能性和舒适性而闻名，公司希望通过这些概念车型将这些属性提升到新水平。SEMA展会为起亚提供了一个展示创意和未来汽车愿景的平台。

Buick Grand National INVADR （来源：TopGear）

Buick Grand National INVADR （来源：TopGear）

1987年，一款被认为拥有超过标称245马力的80年代美国经典车型——Buick Grand National 问世。如今，这款经典车型以1,246马力的全新面貌回归，这还是在它较为保守的调校下。这款名为“INVADR”的车型由Jim和Mike Ring兄弟的Ringbrothers公司打造，他们通过在车辆后部安装火箭般的动力系统，让这款老车焕发新生。Mike Ring表示，这款车的外观设计低调，但引擎盖下的凶猛力量在第二次观察时开始显现，而当你驾驶它时，它的加速性能极为猛烈，可能是他们迄今为止建造的最快的车。这款车搭载了一个完全重建的Duttweiler Performance 3.8升V6发动机，配备了一对“Precision” 62mm涡轮增压器，提供32磅的增压，通过手工定制的铝制气缸头传递到一个锻造曲轴上。

Buick Grand National INVADR （来源：TopGear）