这几天流传很广的“安装三台航空发动机的歼轰26”究竟是何方神圣呢？

既然带上了“歼轰”这两个字，那就证明该机是一型“带有歼击机的战斗属性和轰炸机的轰炸属性”的全新性质的作战飞机。其打击对象无它，也只能是“关岛”。毕竟第一岛链内的所有目标都在陆基各种导弹和远程火箭炮的射程之内，根本就不需要投入轰炸机也够用。

因此而言，歼轰26的打击对象就只有是“关岛”这个美国海空军最为重要的前沿军事基地。因为，东大可以对关岛构成威胁的有效武器，也就只有东风26和东风100这两款导弹而已。攻击方式较为单一，且性价比不高。轰6K自然也可以对关岛构成威胁，只不过其飞行速度慢，以及目标较大，无法逃脱第一岛链上雷达的搜索，自然无法达成对关岛的突袭。

如此这般，就需要一型具备高度隐身性能，且可以进行超音速巡航，以及部分空战能力的歼击轰炸机来执行这样的任务，这也就是歼轰26被研发出来的根本目的。当然了歼轰26可不仅仅只能够对关岛发起打击，只要是在其作战半径之内的海陆目标都可以被其攻击。那美国海军的航母打击群自然也是其所要攻击的对象。

这就要求歼轰26的作战半径要覆盖关岛，也就是3500千米打底，基本上就是轰6K的水平。换言之，歼轰26也就是轰6系列轰炸机的代替者。相比于轰6系列而言，歼轰26具备较强的隐身能力，和超音速飞行性能，以及不错的机动性。当然了，就不要奢望其机动性可以与战斗机相媲美，比寻常的轰炸机强一点就极为不错了。

若要具备上述的性能，歼轰26的空重和尺寸就小不了。毕竟作为一款歼击轰炸机，对其载弹量还是有一定的要求。不然老远的飞到目标空域，所挂载的武器弹药太少也划不来。其空重控制在40吨左右，最大起飞重量在80吨即可。在携带较多燃油的情况下，还可以挂载6枚空射攻陆/反舰导弹，也与轰6K的载弹量相差无几。

关键就是依靠东大现有的航空科技，能否使得歼轰26是否具备超音速巡航性能还是个未知数。像隐身、作战半径、载弹量都要容易。虽然，根据所曝光的图来看，其采用了减阻设计，从前到后呈现出三角形状，即:细长的机体构型，横截面积比较小，也比较有利于超音速飞行时降低激波阻力。

通常而言，若要让飞机实现超音速巡航，对其推重比，超音速飞行时的升阻比都有一定的要求。而歼轰26战机的体型较为细长，也是为了实现超音速飞行而优化的。只要超音速巡航时的升阻比足够高，那么对航空发动机的推力要求也可以适当的降低。当采用为超音速巡航优化后的气动布局时，即便是空重达到80吨级别的飞机，对整机推重比的要求也可以适当的降低。

如此而言，三台航空发动机是否可以满足基本的推力要求呢？目前，国产大推力航空发动机也就只有涡扇15，其军用推力在11吨~13吨之间，加力推力为18.5吨。3台涡扇15既可以提供33吨~39吨的军用推力。这样来看，即便是全部空重高达80吨的歼轰26，仍旧可以进行超音速巡航。毕竟在超音速巡航时，飞机的推重比显得不是那么重要。

因此而言，在3台涡扇15航空发动机的作用下，还是可以让歼轰26实现超音速巡航的；当然了，超音速巡航速度就有待商榷，毕竟1.8马赫，和1.1马赫都是超音速巡航。速度越高对推力得要求就越高，仅此而已。当然了，也有说使用的TBCC组合的动力系统，或者RBCC组合的动力系统，亦或是三喷气构型的动力系统。

这些组合动力系统国外也多有研究，像美日欧俄都拿出来相应的型号，只不过都只是研究而已，根本就没有达到装机使用的程度。至于东大这边么，可以说是多种组合动力系统，如:涡喷火箭组合动力（sabre），涡轮机组合循环动力（TBCC），火箭冲压组合动力（RBCC），涡轮火箭冲压三组合动力系统（TRRE）。

在2020年就完成了“云龙”组合动力系统的整机试制工作，其就是saber，关键是这种组合动力系统是用于空地往返运输系统飞行器的。同样是在2020年，RBCC也首飞成功了。无一例外像这些组合动力系统大都是用于航天飞机，不过要排除TBCC，它还是可以用于大气层内重复使用的。只不过，东大的TBCC距离装机使用还有一段路要走。

所以说，这次的歼轰26大概率还是以传统的涡扇航空发动机为主，在大气层内飞行，作战半径覆盖第二岛链。像组合动力系统，脉冲爆震发动机距离达到实用化的程度还有点距离呢。