我从业十余年，看过太多车型迭代更新。

这次2025款朗逸的变化，说实话让我有点意外。取消“300TSI”标识看似小改，背后却透露出大众对市场的新思路。

作为一个跑过无数测试的老司机，今天就给大家掰开揉碎聊聊这台车。

新款朗逸保持了4678mm长、1740mm宽、1470mm高的车身尺寸，轴距2688mm的黄金比例。保守却耐看的设计让这台车特别适合家用，LED大灯配上点阵式前脸，走在路上回头率不低。

前包围的设计略微运动，侧面腰线清晰，车尾灯组造型也做了优化，整体看上去精致了不少。

最让我惊喜的是内饰的改变。

10英寸嵌入式中控屏加12.3英寸全液晶仪表盘的组合够带劲，电子手刹替代了老款的机械手刹，这波操作给整体科技感加分不少。

副仪表台的实体按键手感不错，开车调节各种功能特别顺手。

中控台采用了软包材质，摸上去质感十足，红色装饰缝线点缀其中，年轻运动范十足。

座椅包裹性提升明显，久坐也不会觉得累。后排空间依然是朗逸的强项，身高1.8米的乘客坐进去腿部空间充裕，头部空间也够用。后备箱容积达到505L，放个婴儿车再加上日常采购的东西完全没问题。

别看没有了“300TSI”的标识，这台1.5L发动机一点不含糊。

118kW的最大功率配上250N·m的峰值扭矩，城市代步绰绰有余。更牛的是WLTC工况下综合油耗只有5.9L/100km，这个成绩已经甩开不少竞品。

发动机采用了第三代EA211系列技术，热效率达到了40%以上。

开了一周试驾车，市区走走停停的路况下，实测油耗在6.5L左右，高速巡航能到5L出头，这个表现相当不错。

变速箱的换挡逻辑也很聪明，不会出现乱窜档的情况。加速时的推背感虽然不强，但胜在线性，超车时也不会觉得肉。

底盘调教偏向舒适，过减速带时震动控制得当，高速行驶时的静谧性也有保障。

作为一台十几万的家用车，新款朗逸在安全配置上真舍得下本钱。

L2级自动驾驶辅助系统是标配，包含AEB自动紧急制动、车道保持、ACC自适应巡航、疲劳驾驶提醒等功能。

主动式DMS疲劳检测在同级别里也不多见，能够实时监测驾驶员的注意力状态。

后排改用盘刹替代原来的鼓刹，制动性能提升明显。

ESP、TCS这些基础安全配置自然不用说，该有的都有了。

车机系统支持手机互联，CarPlay和CarLife都能用，导航和音乐操作起来很流畅。唯一美中不足的可能是没有360度全景影像，但是配上后泊车雷达和倒车影像，停车也不是问题。

13.59万起的售价策略很聪明，对标轩逸和卡罗拉的价格区间，但配置上占了不少便宜。特别是高配车型，性价比优势更明显。从销量走势来看，这台车极有可能成为2025年紧凑型轿车市场的一匹黑马。

不过我建议想买的朋友可以观望一下市场反馈。

毕竟新款刚上市，还需要一段时间来检验整体品质。如果着急买车，建议直接选择1.5L豪华版，配置够用，价格也合适。

后期保养成本也很亲民，三年或6万公里的整车质保给足了消费者信心。

说到底，朗逸这台车就是把德系车的可靠性和日系车的经济性做了个很好的平衡。虽然不是最漂亮的，但绝对是最适合刚需家庭的选择之一。

从空间、动力、油耗到安全配置，都做到了该有的都有，该省的都省，性价比确实没得说。

你要是问我这台车值不值得买，我的建议是：如果预算在15万以内，想买台省心省油的家用车，新款朗逸绝对能排进前三。

最终的选择还是要看个人需求，建议大家到店里实地体验一下，再做决定。