2025年4月15日，彭博社报道，中国或暂停接收美制大飞机，已要求航司停购美机及相关设备，作为关税战措施。特朗普回应称中国食言。同时，越南航空将引进中国商用飞机。
关于“中国或停购美制飞机”，美网友评论两极。有认为是中国损失，盼中方研发顺利；也有称此声明象征性强，或显中方需求迫切；还称此举利大于弊，因空客难满足中国需求。
有美国网友悲观地认为，波音飞机近期事故频发，质量堪忧，应停止对中国航空公司的维修服务，且波音或面临破产，因最大客户流失。此观点获支持，强调安全非关税因素。
中国反制因特朗普变卦，4月13日美宣布免电子产品“对等关税”，随即特朗普称未豁免，仅转类别。48小时内，即4月15日，中方反制措施悄然实施。
美国人是否认为全球仅波音能造客机？中国已研发歼-36、歼-50、运-20、空间站及登月项目，大飞机亦非难题。若中方拒购美机，“空客将喜，商飞或需加班”。
中方反制或暂停购美大飞机，基于经济成本与利益交换。美拒发C-919适航证，中方早有应对。C-919等研发无碍，产能非关键，市场才是稀缺且有价值的持续发展要素。
我国航空技术强大，国产大飞机表现良好，无需空客亦可维持。航空制造业前景广阔但面临封锁风险，发动机将国产化，其余逐步推进。美拟对华船增税，中方已备。空客中立，满足我国双通道客机需求。
美国飞机质量欠佳，建议美国自用。更令人担忧的是，美国或能远程关闭、监控发动机系统。鉴于当前中美高关税，双方交易几无可能。
我们已实现大部分航材自主生产，并大量出口。关税令美制飞机成本倍增，中国航空公司采购不实际。中国正研制190座民机与C-929宽体机，将满足大飞机需求。
以往需寻理由推进大飞机研发，现可光明正大支持，扩大产能与国产化率，如造芯片般决心造民用军用大飞机。此乃中国在关键领域之强音，显我国维护国家利益之决心与能力。
