“经济发展，交通先行”！长三角城市群作为我国第一大城市群，人口多、面积大，要想实现整个城市群的一体化发展，首先就得实现交通基础设施一体化，促进各个城市之间的互联互通，为城市群经济一体化发展奠定坚实的基础。为此，在长三角城市群高铁建设规划中，将打造一主三副四大高铁枢纽枢纽，同时还将建设4个高铁节点城市，看看哪些城市成功入选？
长三角城市群高铁中心枢纽——上海
上海是长三角城市群中心城市，不仅是长三角城市群的经济发动机，也是城市群的第一大高铁枢纽，在长三角城市群高铁建设规划中，上海被确定为城市群的中心枢纽。上海东边滨海，高铁枢纽呈放射状向北、西、南等三个方向延伸。根据国家及长三角城市群高铁建设规划，上海将建设京沪高铁、京沪高铁二线、沿江高铁、沪汉蓉快速铁路、沪昆高铁、沿海铁路、沿海高铁等干线高铁，以及上海至南京杭州等地的城际铁路。
长三角城市群高铁副中心枢纽——南京
南京在长三角城市群虽然经济总量仅排第四，但它的战略却一直都是城市群仅次于上海的存在，而在长三角城市群高铁建设规划中，南京也是城市群规划的第一副中心枢纽，位于上海之后。南京目前已经开通了京沪高铁、沪汉蓉快速铁路、沪宁城际铁路、宁杭城际铁路、南沿江高铁以及南京至连云港城际铁路等，正在建设沿江高铁，还将建设南京至杭州、宣城、蚌埠等地的城际铁路，形成一个连通全国的高铁枢纽。
杭州
长三角城市群高铁副中心枢纽——杭州杭州是长三角城市群第三大经济城市和第三大高铁枢纽城市，在长三角城市群高铁建设规划中被定位为长三角城市群高铁副中心枢纽。杭州既没有上海的经济实力和影响力，也没有南京的区位优势，因此在高铁建设上与沪宁两市比，处于劣势。杭州目前已经开通沿海铁路、沪昆高铁、商合杭高铁和宁杭高铁等，今年将开通武杭高铁、杭温高铁等，未来还将建设杭州至上海、南京的城际铁路复线。
合肥
长三角城市群高铁副中心枢纽——合肥合肥是安徽省会城市、长三角城市群新晋级的副中心城市，在长三角城市群的高铁建设规划中，被确定为高铁副中心枢纽。合肥因为远离中心城市上海，所以在高铁规划及建设上反而拥有着更多的争取空间和可选择性。目前，合肥已经开通了沪汉蓉快速铁路、京九高铁、合福高铁、合蚌高铁、合杭高铁等，正在建设沿江高铁，规划建设合康高铁、合肥至池州城际铁路。
长三角城市群高铁节点城市——宁波
宁波是长三角城市群第五大经济城市，长三角城市群重要的港口城市和制造业城市，战略地位仅次于三个省会城市，在最新的长三角城市群高铁建设规划中被确定为高铁节点城市。宁波目前已经开通了沿海铁路，正在建设沿海高铁和宁波至舟山城际铁路。宁波的高铁枢纽主要南北方向，往西需要通过杭州枢纽才能通达全国，高铁的枢纽性明显弱于上面几个省会城市。
温州
长三角城市群高铁节点城市——温州温州是浙江第三大经济城市，位于浙闽两省交界处，同时连接着长三角城市群和粤闽浙沿海城市群，具有重要的战略地位。但是，处于长三角城市群边缘地带的温州有被边缘化的趋势，而将温州定位为长三角城市群高铁节点城市，既有利于提升温州的高铁枢纽性和影响力，也有有助于温州融入长三角城市群。温州目前已经开通了沿海铁路和金丽温快速铁路，即将开通杭温高铁，而沿海高铁也在加快推进。
徐州
长三角城市群高铁节点城市——徐州徐州是江苏北部第一大经济城市，也是长三角城市群北部地区的第一大经济城市和第一大交通枢纽城市。而在长三角城市群的高铁建设规划中，徐州被确定为城市群高铁节点城市。徐州是我国重要的区域性高铁枢纽，目前已经开通京沪高铁和陆桥通道等国家干线高铁，以及徐盐高铁；未来还将修建徐州至枣庄、商丘、阜阳等地的城际铁路。
长三角城市群高铁节点城市——黄山
在长三角城市群规划建设的八大高铁枢纽中，黄山是其中经济实力最弱的一个城市，而黄山之所以能够成为长三角城市群高铁节点城市，主要得益于它优越的地理位置。黄山位于合福高铁、武杭高铁和南京经黄山至南昌等三条高铁的交汇点，是长三角城市群三大省会城市交通影响力延伸的交汇点，具有重要的战略地位。目前，黄山已经开通了京台高铁，即将开通武杭高铁，未来还将形成南京经过黄山至南昌的高铁通道。
