“南京最堵地铁”站、“亚洲堵王”站、“踩踏式挤地铁”站、“鞋子都挤飞了只能光着脚上地铁”站......

在南京，提到最堵的地铁站，3号线柳洲东路站必榜上有名。作为桥北过江前第一站，柳洲东路站在高峰期的两小时，有约4万人从这里进城。

不过曾经一则通告表示：柳洲东路地铁站站厅改造也已提上日程，将打造全新TOD综合体，但时隔多年后，有网友表示如今TOD综合体为何还没有动静。

近期，官方表示：目前地铁11号线一期柳洲东路站正在按序时进度推进建设，柳洲东路站周边城市设计和地块建筑设计方案已完成，后续新区土储中心将根据地块收储和招商进度推进地块开发。

官方工作人员称，目前暂无开发企业感兴趣，这也就意味着，短期内柳洲东路TOD综合体可能不会启动了......

短期内没有建设计划！南京超级地铁站要再堵一堵了......

柳洲东路站的建设对于桥北来说意义重大，该站点是11号线和3号线的换乘站点，直达江南江北两大主城。

地铁3号线江北段

作为地铁3号线最拥挤的站点之一，柳洲东路站是最先披露规划与设计方案的站点。

TOD项目位于柳洲东路站4、5号口所在空地，地铁出入口直接连入TOD内部。项目西侧为南医大四附院，南侧为明发滨江新城，东侧为北外滩水城各个街区。

柳洲东路TOD效果图

根据已知情报，柳洲东路TOD项目建筑面积近40万方，由两栋公寓楼，一栋超高层商办塔楼，一栋5层购物中心组成，部分区域打造下沉式广场。项目定位交通换乘中心、区域商业中心、城市活力客厅、都市新地标。

在此之前，柳洲东路站的站台设计细节流出，3号线站台面积扩大，新增4号口联通下城广场。

从图中来看，3号线柳洲东路站开往江南主城的站台区域相较于原有面积扩大了一倍，而且增加了上下扶梯。

这不仅仅有效地缓解了柳洲东路站由于站台面积小，而导致早高峰期间拥挤的情况，同时还能大大地增加乘客的通勤效率。

1、柳洲东路站高峰期究竟有多少人？

据统计，工作日柳洲东路站早高峰7：30-9：00区间， 进站客流达3万—4万人次，而该站站厅容量1800人，过江方向站台容量700人， 满打满算2500人。而一列地铁空车塞满，最多只能带走1800人。

3号线柳洲东路站地铁口曾经拥堵情况

2、柳洲东路站为什么有这么多人？

柳洲东路之所以人多，是因为周边有多个超级大盘环抱，其中仅威尼斯、明发滨江新城、天润城周边服务人群超20万人。

其次是因为桥北过江地铁实在太少，宁天城际S8号线对接5号线的提议暂无定论，过江4号线二期预计2026年才能通车，近期也无法提供过江服务，造成江北地区轨道无法发挥轨道成网的运营效率。