20万级SUV市场一片火热，市面上可供的选择不可谓不多，东风本田CR-V、途观L、探岳、荣放、大众ID.4X及零跑C11，都是不错的选择，虽然基于20万价格带来的品质普遍有限，但也不乏具备越级品质的“豪车”，零跑C11便是其中之一。凭借全球首创的AI超级智能座舱+4s级零百加速表现，零跑C11重新定义了20级SUV品质，那么，它与同级的其他产品有何不同？通过与大众ID.4X的对比，我们来一探究竟。

智驾对比

智慧化出行是当下主旋律，智驾品质亦成为当前购车考量重点因素。而言及智能，零跑汽车近年来通过全栈自研，为旗下产品品质加分不少，零跑C11所搭载的全球首创的AI超级智能座舱便是其中之一。基于三代高通骁龙8155数字座舱平台自研，零跑C11所搭载的AI超级智能座舱可实现全球识别率最高的人脸识别，精确定位用户脸部360个以上关键点位置，搭配面部识别启动、导航、音乐播放、座椅、空调及外后视镜等15项功能调节，可为用户带来极佳的智控体验。此外，在常见的智能车机功能支持方面，零跑C11亦一应俱全，配备了包含OTA升级、手机远程控制、AR实景导航、智能语音交互等功能。

大众ID.4X的座舱智能品质同样不俗，导航、空调、电话等语音识别控制功能齐备，但硬伤也很明显，不支持面部识别的劣势使得智驾品质及便利性大打折扣。单从语音识别控制上看，零跑C11所支持的功能项已经多于大众ID.4X，加上面部识别带来的控制启动等功能，毫无疑问零跑C11在智驾品质上是领先大众ID.4X的。

此外，在手机远程控制方面，两车对比结果也呈现“一边倒”的局面，零跑C11可为用户带来车门控制、车况定位/寻车、车主服务等大众ID.4X所不具备的智能选项。总体而言，在“解放用户双手”层面，尽管大众ID.4X具备20万级SUV应有的表现，但在零跑C11的越级品质表现下，就显得“泯然众人矣”了。

零跑C11智能座舱

大众ID.4X数字座舱

性能对比

性能是老生常谈的“老三样”购车考量因素之一，但纵观当前20级SUV市场，很难让人对性能提出更高要求，毕竟20万级的SUV已经到了比拼性价比的地步，但对于零跑C11这种“卷王”来说，显然不在此列。通过自研三合一电驱的搭载，零跑C11最大功率可达400kW，峰值扭矩为720N·m，最大马力输出544Ps，从参数上看，其性能直逼V8发动机，来到实战中其加速表现当然不会令人失望，根据官方数据显示，零跑C11的零百加速成绩为4.5s。

大众ID.4X方面，其与零跑C11同样选用了双电机四驱动方案，在双电机加持下，整车最大功率达230kW，峰值扭矩为472N·m，零百加速为6s级，在20万级SUV市场中表现属于上等，但对上零百加速4s级的零跑C11，相差甚远，这也不怪大众ID.4X，毕竟零跑C11的性能表现在20万级SUV产品中，已经是“天花板”级别，本就没有对手。从实际驾驶角度出发，零跑C11强大性能所带来的驾控乐趣，也很符合放下年轻群体的胃口，以及对性能有需求的消费者。

总结

多数人购买SUV，都是奔着更大的控件属性去的，特别是20万级SUV，不敢对智驾、性能要求再多，但零跑C11能够在20万左右的售价上，兼顾空间、卓越性能及不俗的智驾品质，整体品质在20万级SUV市场中已是“无敌手”的存在，而20万级SUV选谁，答案也一目了然了。