黄山，安徽一座地级市，位于安徽南部，在发展上是较为一般的，主要是因为黄山是以山为主的城市，在工业发展上，真的很一般，不过，近些年，在我国的快速发展下，旅游成为了朝阳产业，这也使得黄山也有了不错的发展，毕竟黄山的资源是相当丰富的。

或许也正因为抓住了这一点，在高铁当下，黄山的高铁布局相当不错，已建成5条高铁，甚至还有一条在规划，这样的一个配置，相信就连合肥见了也羡慕，更别说安徽其它城市了，毕竟合肥是安徽省省会，有着资源的倾向，高铁规划多些，不奇怪，但黄山何德何能，竟然规划了这么多条高铁。

黄山已建成的高铁分别为合福高铁、杭黄高铁、昌景黄高铁、池黄高铁、宣绩高铁。其中合福高铁、杭黄高铁建成都较早，标准上也不高，合福高铁为时速300公里，杭黄高铁为时速250公里，但都是妥妥的高铁，其它三条高铁均为时速350公里，极大地拉近黄山与其它城市间的时空距离，这无疑是黄山旅游产业发展最好的支撑。

与此同时，黄山还在规划一条新高铁，它就是杭临绩高铁，这会是黄山东进杭州最为便捷的大通道，对于黄山来说，作用是相当大的，非常值得期待。

即便黄山未来有6高铁了，但从黄山的高铁布局来看，未来或许还有新高铁的规划，譬如在东南方向上，还是一片空白，相信规划新高铁是迟早的事。

可见黄山未来的高铁数量之多，令人咂舌，那为什么黄山会布局这么多的高铁呢？难道真的仅是为了黄山旅游产业的发展吗？

为了黄山旅游产业的发展，布局更多高铁是不错的，但也不可能跟不要钱似的，一条接着一条地建，自然有更深层的用意。

从黄山的地理位置来看，位于安徽、浙江、江西三省交界处，区位是相当好的，甚至可以说这里是华东地区的一个重要的核心，那在布局高铁时，多考虑一下黄山也再好不过了。同时，这还是要看安徽的态度，安徽近些年在高铁建设上，可谓是全力以赴，那自然不会放过任何一个对外积极沟通机会，这也就使得黄山的高铁线路越建越多。

未来，合肥、南京等城市南下，杭州等城市西出，黄山都成为了首选要经过的城市，这就是在给黄山带来流量，是在为黄山的发展赋能。

因此，现在看为黄山布局了很多高铁线路，钱花的让人心疼，但未来的回报会是很大的。