当特斯拉还在为4680电池良品率焦头烂额，当大众刚宣布2033年停售燃油车，中国深圳湾的比亚迪总部已悄然亮出屠龙刀。2025年3月17日，王传福在超级e平台发布会上掷地有声："中国汽车工业被燃油车'老三样'压制30年，现在轮到我们掀桌子了！"这场发布会不仅宣告了比亚迪向燃油车阵营的全面宣战，更掀起了全球汽车工业史上最猛烈的技术革命。
一、兆瓦闪充：刺穿燃油车最后护甲
比亚迪祭出的"兆瓦闪充"技术堪称“核弹级杀器”，5分钟400公里的补能效率，直接将燃油车引以为傲的加油优势碾为齑粉。这套由全域千伏高压架构、闪充电池、兆瓦闪充系统组成的超级组合拳，让充电功率突破1000kW大关，相较当下主流超充桩实现了5倍性能跃升。
更致命的是比亚迪的闪电布局战略。4000座闪充站的基建狂魔计划，直插燃油车命脉——高速公路服务区。当车主发现充电比加油更快捷，当加油站排队时长超过充电时长，这场持续百年的能源战争将迎来戏剧性逆转。值得玩味的是，比亚迪同步推出的"储能式充电站"方案，将退役电池改造成巨型充电宝，既破解了电网负荷难题，又构建起闭环生态壁垒。
二、换电困局：标准之争背后的生死时速
就在比亚迪亮剑之际，换电阵营正陷入前所未有的焦虑。蔚来3000座换电站、宁德时代巧克力换电的豪言壮语，在兆瓦闪充的降维打击下显得苍白无力。这个曾被视为解决续航焦虑的完美方案，正面临技术路线的生死拷问。
残酷的现实是：换电模式本质是车企间的"囚徒困境"。各家电池规格、接口标准、运营体系各自为战，导致资源严重碎片化。即便强如宁德时代推动换电联盟，也难以撼动车企护城河。反观比亚迪闪充技术，凭借全产业链掌控力，从电芯到电网形成垂直打击链。当充电效率逼近物理极限，换电站高达300万元的单站成本将沦为沉没成本。
三、混动黄昏：过渡技术的末路狂奔
曾几何时，"可油可电"的混动车型被视为市场救星，2024年增程式车型97%的暴涨数据，似乎印证着过渡路线的合理性。但比亚迪的闪充攻势，正在加速这个伪需求的消亡。
混动车型的致命软肋在充电场景暴露无遗：小容量电池遭遇充电功率天花板，实际充电耗时往往是纯电车型的2-3倍。当闪充网络实现"充电5分钟，续航400公里"，混动车型既没有纯电的极致体验，又失去燃油车的补能便利，彻底沦为"四不像"的尴尬存在。王传福的底牌在于：比亚迪现有2000万DM用户，都是未来纯电车型的储备客群。
四、颠覆者的野望与荆棘
当然，这场革命绝非坦途，兆瓦级充电对电网的冲击堪比小型工厂启动，电池循环寿命可能面临指数级衰减，更别提充电桩建设中的地方保护主义掣肘。但比亚迪的恐怖之处，在于其全产业链的纵深防御：从刀片电池到IGBT芯片，从储能系统到光伏产业，构建起攻守兼备的生态矩阵。
值得警惕的是，这场技术革命正在改写游戏规则，当补能效率突破临界点，汽车产业的竞争维度将从"续航里程"转向"能源网络"。比亚迪的4000座闪充站只是开始，其背后是重构全球能源体系的惊天布局。正如当年福特流水线终结马车时代，今天比亚迪要做的，是把燃油车送进历史博物馆。
站在2025年的转折点上，我们可以清晰看见两条渐近线：一边是燃油车阵营的节节败退，另一边是纯电路线的摧城拔寨。当充电比加油更快，当续航比油箱更远，消费者用脚投票的时刻已然来临。这场由比亚迪点燃的纯电革命，终将烧穿传统汽车工业的最后堡垒。留给燃油车的时间，真的不多了。
爱华一生
吹牛逼遥遥领先
天山客
牛不用杀了，他吹就行了
用户84xxx51 回复 03-25 10:43
承认自己人干的好你会死啊[得瑟]
浪子 回复 用户84xxx51 03-25 14:38
他会干死你
155
油电均衡发展才是发展的长久之计，靠自吹自擂不行，电车就是靠国家优惠政策，比方说油车加油就交了养路费什么的等等，电车没有了优惠政策和油车一样了再说吧，别瞎BB了
用户84xxx51 回复 03-25 11:36
你就说对了一句话，就是你别瞎逼逼了，蛋都不懂还认为自己挺聪明[得瑟]
放松心情
自吹自擂
从你的全世界路过
记住永远是安全第一
用户10xxx13
吹的越大，死的越快，有能耐不用国家扶持你就牛逼了
QHDSJM
无论咋折腾，电池技术本身没有突破你就玩出花来也是空壳子一个！目前来看，说淘汰燃油车的都是吹牛逼不上税的，燃油车的优点不再多说，就国家能源这一块，全面取缔燃油车，汽油销售会大幅度缩减！会动到谁的利益？
上窜下跳666666
我不愿意买电车，换电池得好几万，都买一辆车了[笑着哭]
彦君 回复 03-26 09:10
无知！
墨墨 回复 03-26 06:23
免费换二手新电池，续航从300增加到320
海角天涯
竟吹牛逼的能耐
用户10xxx94
比亚迪只能造点电动车整天吹牛逼还瑶瑶领先
用户10xxx51
老王不简单。
梓茗
据说维持 1000 的功率只有很短时间，然后功率会极速下降。也就是说五分钟里面只有几十秒是 1000，而且五分钟能充大约百分之六十几，但想要充满剩余的百分之四十，可不是再一个五分钟能够做到的。
klrs
以前的BYD是干完再吹的[点赞]，现在怎么也跟极氪似的了[得瑟]！
用户12xxx79
本来想买电车，现在决定买油车了，
风轻云淡
电车好，为什么要补贴？深层次原因还用说么？
tb6440988
400公里约需要60度电，只要电池（容量）够大，以现有的常见的1C或2C充电技术都可以做到5分钟充电续航400公里，前提是如何做到电池轻量化！
用户10xxx12
狐狸唱歌，只为钱。是不是这样子啊，小王
盗火者
家电下乡，房地产，华为手机，新能源，一个套路
用户10xxx07
不知道打了多少枪了
用户10xxx97
实验室的理论 纸面上的吹虚，终于弯道超车了
tb8444222219
什么合金黑科技的导线？什么超导？唉！
用户10xxx24
别光吹，造出百姓能买的起的10万至15万的实车上市后再吹。
用户97xxx89 回复 03-25 19:27
几万块的大把，但你又想用几万块的来享受几十万的舒适怎么可能。是自己贫穷限制了你的想象。
该用户已注销
压制30年？扯蛋，30年前你知道屁个电车。
用户10xxx47
扯蛋
z卓海明
吹得那么好为什么李想车老板不座自己生产的车，去买了一台进口的法拉利燃油气，这不是自己打自己的脸吗
用户12xxx59
吹的更牛，都是看不见的，让时间，实际使用来证明吧！
澳门欢喜哥
吹水谁不会
li斯
王传福可以叫王大炮了
多喝热水少吃肉
充电2分钟通话2小时的手机去哪了。
维谷
二恒大还在吹牛B。
用户16xxx63
造谣！
唐伯虎点蚊香
比亚迪代表龙头？
波波球
傻B，收了比亚迪多少红包
卡宴
比亚迪总部不是在坪山吗
用户11xxx77
垃圾再怎么捧，还是垃圾
108
我对油车情有独钟！[鼓掌]
用户60xxx24
都在喊电能紧张，节约用电，这是节约给电车吗？电车环保，但造电也不环保啊！
居田昆
现代词语用的很丰富
路人甲乙丙丁
固态电池没有量产之前，这些都是空谈[得瑟]
十一郎 回复 03-27 18:27
量产了也是死贵死贵[笑着哭]
iris 回复 03-26 18:47
量产了又怎么样，反正别想这资本会让你占便宜
羽扇
别吹了，电池就是不定时炸弹，毫无优势
用户13xxx03
现在不少人，为了一丝丝利益，别说尊严，老祖宗都可以不要甚至背叛了！
用户13xxx03
现在的人啊，为了一丝丝利益，别说尊严，老祖宗都可以不要甚至背叛了！
咱退伍的人
充电站的单价估计又要涨了
文登小子
群众的眼睛是雪亮的，
伍师傅
如果终有一天不是电动吹，就是电动车的末日
卡宴
比亚迪就是全球最垃圾的车企
z2x
宇宙无迪，遥遥领先，无人能及…吹
太阳
请问一下3.15最多投诉车企是哪一家？
37未必21
涨工资了没有
开心快活人
先搞定自燃、着火，再提个别。
火山
5分钟闪充，电池死得更快！
用户94xxx43
吹的越厉害倒的越快
谁伴我闯荡
别卖这么贵就行！
Anita-Yang
天天吹比亚迪，能不死么，是有点儿实力，但不至于，看看吉利多低调闷头做事
用户41xxx03
当年马车牛车驴车的车夫们，也是疯狂诋毁油车，但最终还是灭亡了。
用户10xxx57
再怎么炸烈我都不喜欢电车，总行了吧！
用户11xxx20
就看国家电网支不支持了，否则和PPT没啥两样。[doge][doge][doge]
石灰
恭喜你！请先实施吧！
春雨
不要说5分钟，半小时也很不错了。关键是电池要好，储能多。[点赞]
马到成功
4000 座闪充站？中国有多少座城市，一个城市要多少闪充站？多少年能建成？
用户10xxx10
比亚迪这一枪就能终结燃油车的话再打一万枪吧！
用户10xxx17
吹牛不花钱[鼓掌]打死都要汽油车，你爱怎么充就怎么充
终身学习
充电5分钟续航400公里。想了解一下，哪款电池充电电流能过几百安的电流，是超导材料吗？[呲牙笑]
鹰击
要长期摆设基本不用，还是燃油车好！
用户11xxx59
弊端你是一点都没说啊
适应环境。绝处逢生
充电价格上去了，一个样
浪子
如果吹牛犯法！他牢底坐穿
我心永恒
电车就苦了一年几千公里的车主
abcnan
高温的时候充电看看，手机都烫，跑了一路的车充电不敢想会不会炸……
用户14xxx38
牛逼哄哄！！！
冬日暖阳
车不咋地，吹牛逼但是挺厉害，不吹牛逼会死啊
用户18xxx03
吹牛逼，可能吗？