今年的国内汽车市场，“内卷”已基本为其定调了。尤其是中国品牌，各路大神纷纷下探旗下主流产品的价格，带动外资品牌跟风下探。

这当中，尤以B级家轿市场受冲击最大，因为这一市场比更高级别市场在销量上更庞大，也比紧凑级市场具有更高的降价空间。比如比亚迪的汉还是一款C级轿车，其新车的起售价就已来到了17万级，这一B级家轿的主流价格区间，而且还是插电混动的。

市场上都充斥着“留给外资中档品牌B级家轿的时间已经不多了。”

然而，外资品牌都有自己的打法。就拿全新上市的广汽丰田第九代凯美瑞来说，它在价格上并没有一味下探，17.18万元的起售价还是保留着外资品牌的尊严，同时增加了2.0L的智能电混双擎版本，价格也来到了18万级，在外资品牌的同级车型中，算是极具竞争力的了。

不过全新第九代凯美瑞打的是“价格降维，价值升维”的牌，这也就意味着，用户在享受更实惠的售价同时，还拥有了更优质的驾乘体验，而这就是车事经典这次给大家带来的试驾感受。

此次我们试驾的是全新第九代凯美瑞的智能电混双擎的运动版本。无论是燃油版，还是这一电混版本，第九代凯美瑞在外观上应该说更加符合当下年轻用户对外观的审美需求，甚至有着贴近电动车的感觉。

为什么这么说呢？因为该车前脸设计极赋攻击性，引擎盖上的筋线尤为突出；下格栅与保险杆实现了一体化设计，展现了新能源犀利的风格；而最不同于上一代产品的就是C型大灯，远看与大多数新能源车的“眯眯眼”很像。

该车车身侧面的线条设计依旧如上一代般的优雅，而且同上一代一样有着单色与双色车身可选（本次我们试驾的是单色车身），超过4.9m的车长与2825mm轴距也保证了内部空间；而车尾设计并没有前脸那般激进，与前脸C型大灯相呼应的尾大灯，熏黑扰流板，让它更显年轻。

相对于外观，全新第9代凯美瑞在内饰设计上有了很大变化，也许是有12.3 英寸窄边悬浮式中控屏的加持，整体线条显得更加明快、简洁；这款运动版本内饰的黑红搭配，整体也显得更加运动、年轻。

该车的做工用料也都十分讲究与精细，尤其是首次应用了静电触控空调面板，科技感十足，中控台大面积搪塑材质包覆也显得很有档次，只是这种触控方式真是见仁见智的事，同样的问题还有两段式的全景天窗，是不可调节的那种。

不过全新第9代凯美瑞却做对了一件事，那就是在智能化层面提升了一个档次。其中在智能座舱方面，该车拥有与华为联手全新打造的车机系统，搭载高通骁龙8155芯片，较上一代产品算力提升超 4 倍，响应速度提升 8 倍，并提供约40%算力冗余，为后续 OTA 留足空间。

有了这套算力加持，全新第9代凯美瑞的中控系统不仅设计逻辑清晰，而且还支持CarPlay，CarLife，HiCar三大手机互联，同时无论是人脸识别，声纹识别，还是可见即可说和连续对话的语音控制，对于这款车都是妥妥的；并且由丰田首个自建应用商城引领的智能生态链，也让出行生活更加丰富，完全弥补了此前的短板。

而在智能驾驶层面，新一代T-Pilot赋予了全新第9代凯美瑞18项智驾安全功能。首先得益于5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头、1颗前视摄像头，以及独有的室内驾驶员摄像头的硬件加持，使得前向探测距离提升约2倍，扫视面积提升约8倍，无死角感知路况。

PDA主动驾驶辅助系统，植入DNN深度神经网络AI算法，达到了提前预判的水平。比如在行人防碰撞测试中，全新第9代凯美瑞不仅提前预判、警报，更是采用了前端缓刹后端急刹的操作，三段式减速让人乘坐体验更舒适。

而在PKSB泊车辅助制动功能的体验中，虽然障碍车突然出现且速度较快，但全新第9代凯美瑞仍然可以做出刹停动作，且成功避免碰撞。事后了解，这些都是基于丰田超200亿公里智能驾驶辅助“零事故”的数据开发而来，在全行业中应该是遥遥领先。

至于全新第9代凯美瑞的驾乘感受，应该说这个新增的2.0L混动版本绝对不输此前2.5L的汽油版，145kW的最大功率，起步稳健，加速更为线性持续，后段 80 到 100 公里加速表现提升了15%，同时百公里油耗仅为4.2L。

这些表现得益于第五代智能电混双擎三电系统更加小型化、轻量化和精密化，动力电池升级为高密度三元锂电池，重量减轻约44%，电芯输出功率提升15%；PCU电控能量损耗降低9.1%；高转速永磁电机功率提升14%，达到100kW，输出强劲电驱动力。

该车还提供标准、经济、运动三种驾驶模式，其中运动模式特别为中国用户调校，动力响应更直接，配合双叉臂式后悬架以及雷克萨斯同款摆动阀式减震器，带来更舒适细腻的行驶反馈，并且进一步提升整车的侧倾抑制能力，在高速过弯和变线时，车身姿态更为平稳。

同时，全新第9代凯美瑞通过37 项静谧性升级，打造同级车最好的行驶静谧性。包括19项材质新增，在轮罩内侧都用上了隔音棉，细节处看齐豪华车；11项材质升级，车门盖板隔音材质厚度提升了30%；7项设计优化，前后车窗全部采用双层隔音玻璃，实现在时速100公里时车内通话清晰度提升7.3%。

写在最后：

凯美瑞至今在全球销量已累计超过2300万辆，由广汽丰田引入国产的凯美瑞也已经在中国市场拥有超260万用户，它每一代车型几乎都在中国家庭购买B级轿车的三甲名单之列。

如今在“纯粹的轿车性能”为开发目标的指导下，全新第9代凯美瑞不仅依托口碑卓著的TNGA- K高端平台，打磨出同级极佳的操控性能和行驶质感，更在智能化的道路上，与中国合作伙伴针对中国道路，进行针对性的升级，加之“大厂原生品质”的保障，被誉为“史上最强凯美瑞”，完全有理由相信它依旧有统治市场的潜力。