在我国的新能源汽车产业蓬勃发展的同时，年青一代消费者在购车过程中也愈发看重车辆的智能驾驶辅助系统，因此，无论是车辆外部传感器的种类、数量还是车载芯片算力、智驾功能丰富程度都成为了交锋激烈的区位，而我们今天的主角阿维塔11，在这一领域的表现令人印象深刻。

阿维塔11是阿维塔品牌旗下首款进入正式交付阶段的主力产品，其最大的亮点之一就是基于长安汽车、华为与宁德时代联合研发的CHN平台打造。相比于近期热度颇高且售价处于同一区间的小鹏G9，阿维塔11在外观设计、性能和内部空间等传统指标层面丝毫不落下风的同时，在智能驾驶辅助系统等领域表现更加突出。

外观方面，阿维塔11的具体长宽高分别为4880×1970×1601 mm，轴距为2975mm，线条灵动前卫，比传统造型的小鹏G9更具视觉冲击力。在立体感的塑造方面，二者做得都还不错，小鹏的腰线与尾部设计凸出了家族化的观感，而阿维塔11着重渲染了跨界风范。

阿维塔11有着对新豪华的理解，内饰采用当下流行的环抱式布局，车内匹配三块屏幕，由华为负责打造的车机系统操作流畅度非常不错。小鹏G9车内95%的区域都采用软性皮质面料包裹，车内中控台上配备10.25英寸的液晶仪表和双14.96英寸的连体式屏幕。不仅如此，阿维塔11还在驾驶员和乘坐人员触摸密集的地方使用了抑菌材料，还有紫外线灯能够在锁车，并且车内无人情况下进行全车消毒，可以说是思考了很多。

至于乘坐体验，阿维塔11和小鹏G9选择了完全不同的方向，前者的4座布局属于燃油时代的百万级豪车才有的配置，其宽敞舒适的实际乘坐感受并非小鹏G9的传统五座布局可以比拟。令人感到意外的是，阿维塔11还拥有前备箱+后备箱的布局，储物灵活度和私密性远高于小鹏G9。

动力方面，阿维塔11的现款车型全系标配了华为 DriveONE 电动四轮驱动系统，在加速等指标上与小鹏G9相仿，续航里程也没有本质差异。但阿维塔11全系都将宁德时代作为唯一的电池供应商，小鹏却因成本问题进行了削减和减供。而且阿维塔11的电池组达到了190kwh/kg的能量密度，而小鹏G9只有160kwh/kg。

智能驾驶辅助系统的差距是阿维塔11后发制人的关键，华为在ICT领域的顶级造诣令阿维塔11兼顾了高智能和多功能，在硬件方面，阿维塔11搭载了包括3颗激光雷达在内的34项态势感知元件，同时内置了华为MDC810芯片，总算力优于小鹏G9，对智驾功能的支持效率也是优势显著。

此外，小鹏G9出于成本考虑，不同配置之间的智驾系统差距极大，甚至连芯片数量和激光雷达的数目都有变化，而阿维塔全系标配了400TOPS的超算系统和三颗激光雷达，其中并不掺杂什么套路因素，诚意明显高于专注于逐利的小鹏G9。在实际运用中，阿维塔11的高速NCA功能和APA泊车功能赢得了试驾媒体和部分业内专家人士的肯定。值得注意的是，小鹏G9重点宣传的4C充电技术同样不是全系标配，相比之下，阿维塔11的“五分钟补能200公里”更加厚道。

结语：

平心而论，阿维塔11和小鹏G9在同类产品中的综合竞争力都十分强大，前者造型灵动、内饰和功能更加新潮，同时具备厚道的配置和出众的智驾系统；后者空间更加规整、设计同样用心，性能与续航力均可圈可点。依照当下的新能源汽车消费观念，品牌入局更早的小鹏G9固然是一台设计成功的产品，但更加智能和更具诚意的阿维塔11无疑是更具购买价值的。