最近，中国电动汽车百人会论坛上的一场讨论，让沉寂已久的“增程式电动车”再次成为焦点。一位专家抛出的观点令人耳目一新：增程式并非过渡技术，反而可能成为未来主流，甚至伴随人类实现碳中和目标。
这一说法，与过去几年“增程式=技术落后”的舆论风向截然相反，也引发了许多人的思考——纯电和增程式，究竟谁才是终局？
从群嘲到真香：增程式如何翻盘？几年前，增程式电动车一度被贴上“技术落后”的标签。网友们调侃它“脱裤子放屁”——明明烧油发电再用电驱动，多此一举。但现实却是，随着理想汽车用销量证明市场潜力，问界、比亚迪、零跑等品牌纷纷跟进，增程式车型的声量不降反升。
争议的核心在于技术逻辑。传统观点认为，纯电动车“去燃油化”更彻底，符合能源转型的大方向；而增程式因保留内燃机发电，被视为向燃油车妥协的过渡方案。但有趣的是，市场用脚投票的结果，让技术路线之争变得微妙——用户更在意续航焦虑能否解决，而非技术的“政治正确”。
专家观点：增程式为何能“长跑”？论坛上专家提出的观点，为增程式正名提供了新思路：增程式的核心优势在于“兼容性”。
首先，补能灵活性。当前充电基础设施的覆盖率和效率，仍无法与加油站匹敌。增程式在长途出行或充电不便时，可通过燃油（或未来绿色燃料）补能，避免纯电车的里程焦虑。即便未来充电桩普及，这种“双保险”模式仍能满足多样化需求。
其次，燃料可替代性。专家提到，未来的增程式可能不再依赖汽油，转而使用甲醇、乙醇等绿色液体燃料。这意味着，增程式并非与燃油绑定，而是通过燃料清洁化实现低碳目标。
更重要的是，技术成本优势。增程式结构简单，无需复杂混动系统或超大电池组，研发和生产成本更低。这种“性价比”对消费者和车企都具备吸引力。
纯电与增程式：终有一战还是长期共存？尽管专家力挺增程式，但行业趋势似乎“左右互搏”。例如，增程式的代表品牌理想汽车，已开始布局纯电车型；而坚持纯电路线的特斯拉、蔚来，则不断推进超充技术和换电网络。
这背后是技术路线的深层博弈：
纯电派押注电池技术和基建的突破，认为续航和充电速度的瓶颈终将被打破；增程派则认为，能源形式的多元化才是现实选择，尤其在商用车、长途出行等场景中，增程式更具适应性。值得注意的是，中国地域辽阔、用车场景复杂，一刀切的能源路线或许并不现实。未来更可能出现的局面是：纯电主导城市短途出行，增程式（或其他混动技术）覆盖长途和特殊场景，氢能、甲醇等补充特定领域。
结语：技术没有优劣，只有适不适合回看汽车发展史，蒸汽机、燃油车、电动车都曾经历过“技术路线之争”，但最终胜出的未必是最先进的，而是最适应时代需求的。增程式从被群嘲到被重新审视，恰恰说明：在能源转型的漫长过渡期，用户需要的不只是理想化的终极方案，更是当下可用的最优解。
那么问题来了：如果未来增程式用上了绿色燃料，充电桩也遍地开花，你会选择“纯粹”的纯电车，还是“兼容并蓄”的增程式？欢迎在评论区聊聊你的观点。
