布加迪最近说他们将在其今年6月份要发布的超跑Chiron中搭载全新研发的V16发动机。注意，虽然还是16个气缸，但是这个和目前布加迪搭载的久负盛名的W16发动机完全不同，是一台全新开发的V型16缸发动机，而且这台发动机还是一台混动发动机。关于这台V16的几个冷知识：
1、W16和V16有啥区别？目前布加迪搭载的W16发动机是非常个性的存在，其结构基于大众的VR发动机，气缸夹角只有15度，虽然是V型发动机，但是其只需要一个缸盖就可以了，外表看起来和直列发动机非常类似。大众基于此机构开发过VR6缸发动机，目前大众途昂顶配上的2.5V6就是这种结构，以前传奇的大众R32也是这种结构。
VR6发动机缸体
基于VR6可以开发出W12，也就是之前大众辉腾、奥迪A8和宾利使用的W12发动机。
W12发动机的终极版本是双增压的，也就是两个VR6各一个增压器。
布加迪的工程师在W12的基础上又每侧增加了两个气缸，等于用两个VR8组合成了布加迪的W16发动机，同时丧心病狂的为这台W16装上了4个涡轮增压器，最终版本的W16能够达到惊人的1800马力以上。
W16发动机一共四个涡轮，每侧8个气缸两个涡轮
2、这台V16是混合动力发动机么？这是一台混动发动机，对，你没看错，排量8.3L的V型16缸混合动力发动机，据说还是自然吸气发动机，连增压器都没有，其最高转速高达9000转/分，与三台电动机一起工作，可提供1800马力的综合输出。当然，布加迪用混动的目的也很明确，绝对不是为了省油，而是为了更变态的性能。
3、这是不是第一台量产V16发动机？虽然V16听起来非常夸张，但是这确实不是第一辆使用V16发动机的量产车，因为早在1930年凯迪拉克就量产了V-16。
并且在2003年，凯迪拉克还重新发布了一款“SIXTEEN”概念车，强调了其V16发动机的历史荣耀。
宝马7系的Goldfisch概念车型也使用过V16发动机。为了装下巨大无比的V16发动机，宝马甚至在Goldfisch将散热器放到后备箱里面，为超长的发动机腾出空间。
后翼子板上开了进气口为后备箱中的散热器提供进风
发动机舱完全没有布置散热器的空间
当然，当年疯狂的1991年的Cizeta Moroder V16T也是V16发动机的杰出代表。
4、这台V16还是由大众集团开发么？不是，据传闻，这台全新的V16是由英国著名的高性能赛车发动机制造商“考斯沃斯
（Cosworth）”为布加迪研发。考虑到过去几年考斯沃斯一直在为一些独立的超跑品牌比如阿斯顿马丁开发高性能的自然吸气V12发动机，在此基础上增加4个气缸变身成V16应该也是非常合理的技术选择。
考斯沃斯为阿斯顿马丁开发的V12
大众集团目前的精力已经从内燃机研发转向了电动化，大众集团在2021年已经确定将布加迪将交由保时捷和克罗地亚初创电动跑车企业Rimac组建的合资公司来运营，大众已经放弃了布加迪。所以，目前的情况跟当年大众不计代价开发W16四涡轮增压发动机时代已经不同了，布加迪找外部合作伙伴来研发这台V16应该是最合理的选择。
看到新的大排量超跑发动机即将发布仍然是非常让人兴奋的，希望这种强劲而精密的机器不会很快绝迹！
