接过影豹手中大旗的影酷，同样面向年轻消费群体。作为“影”系列的第二款车型，其采用了全新“机甲”设计，与影豹的“战机”风格相比，除了依旧有着浓郁的机械感之外，科技感要更强一些。针对口味挑剔的年轻人，广汽传祺在影酷上可谓是煞费苦心，尤其是设计上的小巧思，让惊喜接连不断。

外观：硬朗动感的“机甲”风

与影豹身上浓郁的性能气质不同，影酷的外观设计有着很明显的工业感，大量切线以及锐角元素的运用，使其有着理性的视觉效果。侧面黑色A/B/C柱搭配反“C”字型镀铬窗线，营造出悬浮式车顶效果。同时，新车虽然定位为紧凑型SUV，车身长度和轴距不算突出，但有1米9左右的车身宽度坐镇，气场十足。

影酷在设计上追求的“机甲”风格并非是整体轮廓，而是细节设计的处理手法。“跃迁光栅”前格栅绝对是前脸最吸睛的地方，由24条进气帘组成了“V”字造型，向两侧排列，营造出极具设计感的无边框效果。同时，通过不同型面以及折痕的处理，形成了极强的光影效果。

“启示之眼”LED前灯组和“量子光剑”尾灯内部均为全LED光源，并且支持智能灯语交互功能，科技感直接拉满。同时，车尾顶部扰流板和底部仿排气镀铬装饰分别命名为“机甲尾翼”和“涡喷尾排”，不难看出在设计上，影酷吸取了大量太空元素作为灵感，很符合其“机甲”的设计理念。

内饰：巧思设计不断

影酷的内饰很有设计感，黑/绿/灰配色方案符合时下潮流。同时，物理实体按键数量也被严格控制，一副简约而不简单的模样。三辐式平底方向盘顶部配备了赛车上常见的绿色回中标识，进一步强化了运动感。车门拉手采用了上掀式结构，非常独特。中置空调出风口右侧内部配备了LED气氛灯带，营造出深邃的视觉效果。

14.6英寸悬浮式多媒体触控屏内置ADiGO 5.0智驾互联生态系统，最大的优势是可以通过语音实现绝大多数的功能，除了常见的控制车窗、设置导航以及播放音/视频之外，甚至还可以切换驾驶模式。同时，影酷还提供了12扬声器的YAMAHA音响可供选装，包含主驾驶座椅的肩部扬声器。不过此次的试驾车虽然提供了肩部扬声器，但音响的铭牌为“Powered by dts”，而非“YAMAHA”，这可能是因为该车为试装车的缘故。音响支持多种音效模式，各个模式之间差别明显，整体效果表现一般，算不上惊艳。

影酷的空调系统控制方式与大部分广汽传祺品牌车型一样，均集成在多媒体触控屏中，屏幕下方常驻空调温度、出风模式以及风量等相关信息，便于观察。前排中央出风口右侧旋钮可以上下拨动，能够实现0.5摄氏度的微调，操作方式十分新颖，但调整的是前排的空调设定温度，没办法主/副驾分区调节。

舒适性配置方面影酷自然也不在话下，前排座椅电调/通风/加热，以及采光面积巨大的不可开启全景天窗，都能让日常驾驶更为舒适惬意。值得一提的是，一体式中央通道两侧还配备了皮质包裹，并带有缝线装饰，虽然成本不高，但腿靠在上面时体感更加舒适，并且还能提升车内高级感，一举两得。

动力：动力输出有点冲动

既然要说动力，那就先来盘一盘影酷的三套动力组合，除了此次试驾的1.5T燃油版车型，还有搭载2.0TGDI发动机+爱信8AT变速箱的2.0T车型，以及由2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统组合而成的混动版车型。1.5T车型搭载1.5TGDI发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩270N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

首先值得表扬的是，这套动力总成响应十分积极，但是，积极的程度似乎有点过头了。轻踩油门踏板，就会有非常明显的加速力，但也只停留在初段，继续深踩油门，这股冲劲就会趋于平缓。而且不仅是起步阶段，行驶过程中再加速时，无论油门踏板开度大小，初踩时都会有类似积极的动力反馈，主观感受与搭载CVT变速箱的部分日系车颇有几分相似。

毕竟是1.5T发动机，动力储备是有，但谈不上充沛。急加速时会感到变速箱干脆利落的换挡，但动力则是不急不慢的持续输出，应付城市工况问题不大，只是难谈激情罢了。或许2.0T以及混动车型会有更好的表现，毕竟1.5T作为入门动力，加速表现也不要有过多苛求。

悬架系统是这个级别常见的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，调校风格很有意思。底盘的韧性十足，厚重感有，但是不强。这就使其在行驶时能够给人舒适的第一印象，但细碎颠簸传递较多，也就是路感比较清晰，当然这种震动并不会对乘坐舒适性造成影响，只会让人觉得它的底盘比较活泼。

而当车速加快，底盘的滤震性能也逐渐加强，这点与欧系车调教颇为相似。车速提升至80km/h时，能感觉到悬架在高效地工作，快速过滤路面不平，细碎颠簸的传递明显减少。但低速驶过类似减速带等较大坑坎时，则显得比较生硬，不仅发散而且车内会有抛跳感，这点也与欧系车表现一致。

车内静谧性表现有惊喜，虽然小排量发动机特有的干瘪噪音无法避免，但转速超过2000rpm时发动机的噪音音量并不会过于恼人。值得一提的是，高速巡航时的风噪和路噪也不大，整体驾乘感受比较安静，车内人员交流没有障碍。

空间：乘坐无压力

身高178cm的体验者坐进前排，头部空间一拳四指。储物空间方面，储物槽的数量和容积适中，前排储物槽内部配备了无线充电功能，并且在激活充电功能后充电板会自动下沉，形成一个凹槽，防止行驶过程中滑落，很有科技感。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为一拳一指，腿部空间，乘坐感受舒适。储物空间方面表现中规中矩，满足日常使用问题不大。

后备厢内部规整，后轮拱虽然侵占了部分空间，但整体规划合理，不会过多影响使用。掀开后备厢底部盖板，可以发现除了随车工具和非全尺寸备胎以外，还设置了一个容积不错的储物槽。同时，后排座椅支持4/6比例放倒，进一步提升了扩展能力。

安全：配置齐全

广汽传祺影酷的主/被动安全配置表现全面，此次测试的1.5T顶配版本几乎配备了市面上常见的所有功能，如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及并线辅助等功能一应俱全，确保车内人员的行驶安全。

总结：作为广汽传祺“影”系列的第二款车型，影酷确实在设计和配置上迎合了年轻消费群体的口味，尤其是那些小惊喜，很讨巧。而在动态体验上，由于此次试驾的是燃油版车型，整体表现与广汽传祺其它车型的区别不大，胜在轻盈好开。其实影酷代表了时下一部分自主品牌新紧凑型SUV的设计理念，与纯电动车无异的激进设计，搭配大量智能化配置，给予消费者尝鲜与务实两全其美的选择。回到影酷，凭借“机甲”设计理念，其势必要对紧凑型SUV市场发起新一轮冲击，就看对手如何出招应对了。