2016年9月
《长江经济带发展规划纲要》正式印发
这条横跨中国东中西三大区域
覆盖全国11个省市
人口和生产总值均超过全国40%
的超级经济带浮出水面
同年
中铁建大桥局靖江桥梁科技产业园
（现为中铁建大桥局靖江重工公司）
在长江上的码头开工建设
乘着时代的东风
一个建造桥梁全产业链的使命
正在完成它的雏形
并不断进化
01
沿岸大改造
为突破发展瓶颈
实现工业制造和物贸物流集成式管理
中国铁建系统内要拥有一个自主产权港口
的构想就此诞生
2016年10月，罗家桥港码头开工建设
靖江桥梁科技产业园的建设拉开序幕
2019年7月，长江码头投入运营
2022年10月，内港池码头东岸投入运营
2022年12月，中铁建大桥局靖江桥梁科技产业园
更名为中铁建大桥局靖江重工公司
2024年11月，重件码头正式开港运营
2025年1月，罗家桥港长江码头工程港口岸线使用人权属
成功获得国家交通运输部批复
至此，罗家桥港使用人权属归于中国铁建大桥局
靖江重工产业园内的罗家桥港
是中国铁建唯一拥有自主产权的港口
该港包括长江码头和内港池码头
其中内港池码头是江苏省内最大的内港池
并建有重件码头
港口距离上海吴淞口仅75海里
可实现江海联运
02
运营大改造
在“长江三角洲城市群”中的码头
沿着长江岸线“黄金水道”星罗棋布
仅仅在靖江市20公里生产岸线内
便有30多家码头
市场竞争压力何其之大
强大必须由自己争取
靖江重工的港口如想在困局中突围
以改革推动码头经营提升细化
是运营大改造计划的重中之重
2025年2月初，靖江重工公司
设立了长江码头承包部和内港池码头承包部
成立港口商务部提级管理
通过社招商务经理，业务提成方式促揽
形成“大商务小生产”运营格局
改变定价机制，过驳单价随“市”而动
制定承揽奖励办法，激励全员承揽
......
△4月15日，载着万龙大桥首批单幅钢箱梁大节段的货船从靖江重工内港池码头驶出
在一系列改革举措推出后
两个码头承包部集中“火力”专攻主营业务
发挥“前港后厂”资源优势
提供优质服务，延伸合作链条
长江码头承包部开发新货种
新增3个长期合作的大客户
并利用堆存场地大的优势
为客户提供场地作为集散中心
进行前沿销售
内港池码头承包部以引进合作经营单位
和重件码头业务为重点
转换经营思路
推动港口运营与重工制造联动
将超大件拼装工序转移到园区内进行
形成“制造+发运”模式
2025年一季度
两个码头货物吞吐量达到547万吨
超4000艘船舶进出港
岸线使用率达到75%
堆场满负荷堆存
03
使命再进化
中国铁建大桥局
作为中国铁建桥梁产业“链长”企业
肩负桥梁品牌振兴使命
为健全桥梁建造全产业链
形成专业化桥梁钢结构制造、运输、安装一体化
靖江重工港作为其中重要一环
无数的船舶在码头集散
伴着长江之水驶向全国各地
构成澎湃发展最富韵律的画面
在智能制造时代发展的浪潮中
靖江重工作为中国铁建“四小重工”
灯塔工厂建设示范单位
一场全力打造
“数字化、智慧化、绿色化码头”之风
将席卷传统模式
跻身科技的赛道
今年
泰州海事局推进“港航贸联动”迈向更高能级
靖江市政府打造“港航贸中心”
一项项利好的政策
为港航企业提供更为优质的服务
振兴靠泊大型海船、开展国际贸易新动力
目前，靖江重工港安保人员已完成取证
安保设施建设有序进行
相关部门的监控安装正在施工
生物本体调查、病媒生物调查正在进行
力争年内实现长江码头临时开放
为港口运营插上“涉外”的翅膀
未来之路
是创新“互联网+物流”服务模式
构建路、铁、港联运网络
延伸港口物流产业链
是集“物流中转+装卸仓储+大宗货物贸易”
一体产业格局
是打造源、转、运、存、分销
的完整外向型物资贸易产业链
是打造成为中国铁建物流中转基地
与海外项目物资物流和船舶维修保养“母港”
颇具未来眼光的平台搭建
云集了桥梁全产业链的单元
10年间
靖江重工没有出道即巅峰的设定
不低头、不认输
从荒芜的长江沿岸
亲自凿出了多元产业结构的深港
在长江之上
扬起使命进化的风帆
书写新时代的奔涌超越之歌
（中铁建大桥局）
