在汽车智能化加速发展的背景下，“软件定义汽车”已成为业界共识，并掀起了一股智能网联化革命浪潮。在这个决定生死的产业巨变中，汽车厂商的表现又是怎样的？一些品牌在起步阶段就显露出疲惫，另一些则是凭借前瞻性的布局来把握住时机。

上汽通用汽车在智能化的大潮中，早已做好了充分的准备，并开始向智能化发展的方向迈进。不久前，上汽通用汽车在上海浦东金桥设立了软件与数字化中心，致力于构建“车”与“云”的一体化组织结构，加速推进“数字化”与汽车的深度结合，为“智能座舱”和“智能驾驶”提供更好、更丰富的“智能座舱”和“智能驾驶”的功能和体验，更好地满足了“智能化”时代的消费者出行新需要。

上汽通用加快“软实力”的增强

正如本文开篇所说，在当今世界，汽车产业已步入“软件定义”的时代，如何增强自身的“软实力”，已成为众多汽车厂商面临的重要战略问题。上汽通用汽车历来注重“软实力”的打造，得到了两家公司的大力支持。

上汽通用汽车的“软件和数字化中心”的设立，无疑是加快了“数字化”和“智能化”转型的步伐。这一研究中心的设立，将加速上汽通用汽车在智能互联技术领域的研发、迭代与本地化应用，实现对市场和客户需求的实时响应，提升上汽通用汽车的智能互联功能与数字化服务水平，促进其向智能化、深度化的方向发展。

正如上汽通用庄菁雄所言，“上汽通用的软件和数字中心的建立，将使其在国内的研发工作更加高效，对中国市场的需求做出更快的反应。”很明显，上汽通用汽车建立了一个软件和数字中心，这意味着上汽通用又一次走在了其他竞争对手的前面。

深度科技布局明晰，上汽通用打造智能出行生态

事实上，上汽通用汽车凭借着各自的技术优势，成为了所有合资公司中，在智能互联方面投资最多的一家，也是这一行业的“带头人”，甚至在上汽通用汽车还没有建立软件和数字化中心的时候，就已经取得了不俗的成就。

上汽通用在2009年首次引入安吉星的车载业务，率先实现了国产轿车的智能化网联化；上汽通用汽车于2018年推出了通用公司的 Super CRUISE (Super Cruise)，这是一款可以让驾驶员在高速公路和其他密闭路面上，完全解放驾驶员的双手的智能导航系统。2017年，上汽通用汽车发布了《企业车联网2025》，明确提出了2017-2025年公司车联网的建设方案，明确了各时期的发展目标，努力实现“人-车-生活”的车联生态的完整贯通。

上汽通用在多年的技术积累基础上，以公司战略为指导，一步一个脚印地构筑着未来智能交通的生态，并在近几年中取得了一系列重要的科技成就。

上汽通用最新一代 VCS智能座舱和全新一代 SUPER CRUISE智能领航系统，已经被凯迪拉克 LYRIQ锐歌和别克ELECTRAE5等车型所采用。在未来， VCS智能驾驶舱将陆续发布骁龙8195芯片，AR-HUD，后排娱乐，四音区语音识别，车载音响等硬件，为用户提供更加先进和丰富的智能驾驶舱。而从2025年开始，新一代 SUPER CRUISE超辅助驾驶系统，将为用户提供更高层次的智能辅助，比如停车，比如记忆停车。

结束语：

随着智能网联技术的不断发展，汽车行业之间的竞争也越来越激烈，传统汽车企业要想成功地实现这一转变，就必须抓住这一机遇。上汽通用汽车“软件与数据中心”的建成，无疑将为上汽通用向智能转型提供新的动力。同时，我们也祝愿上汽通用能够在新的时代，为智能交通的发展做出更大的贡献，为我们开启更多的新的出行方式。