深中通道是一条连接珠江口东西岸的跨江通道，东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，将极大地拉近两岸的时空距离，未来深圳到中山只需30分钟可直达，提升深圳辐射力，也为中山乃至粤西带来更多发展机遇，从而促进粤港澳大湾区一体化发展。因此对于这个跨江通道的建设，关注度是相当高的。

深中通道于2016年开工建设，至今已有小8年的建设时间了，从进展来看，项目已完成大部分的建设任务，正在冲刺年内通车。作为一个世界级的“桥、岛、隧、水下互通”集群工程，投资高达约460亿元，而且还是深圳—岑溪高速公路（国家高速G2518）的组成部分，肯定不会免费，也不会按一般高速的收费标准收费的。近日，关于深中通道的收费标准也在讨论中，而小车收费66元/标准车次得到了司机的一致认可，表示：赚到了！

要知道，一个过江通道收费达到如此高，在我国是少有的，一般情况下也受不到百姓期待的，就譬如江苏建成的太湖隧道，收费45元/标准车次，被司机一致吐槽，都避而远之，但深中通道却恰恰相反，有着高收费却能被期待，而且还被叫好，这是为何？

这并不是说广东太有钱，认为66元仅是小钱，而是和当下珠三角地区的出行环境有关的，以往，利用高速来往于深圳与中山以及粤西等地区，基本是借过虎门大桥，这也使得虎门大桥非常繁忙，经常拥堵不堪，急需分流通道，因此距其约30公里的深中通道得到了高度期盼。

而走虎门大桥，显然是绕道的，而且绕了一大圈，同时，走虎门大桥也是有高额收费的，这样一算，绕圈的整体费用也不低，基本与走深中通道差不多，那显然深中通道更有优势了，毕竟深中通道有着双向8车道的标准，通行能力是非常好的，通行效率也会很高的，那出行的时间就节省下来了，钱不多花多少，还省时省力，那不是赚到了吗！论谁都会选择深中通道吧！

现在深中通道关键性工程都得到了突破，就坐等通车了。相信此时中山百姓最开心了！

上面说到，深中通道对于粤港澳大湾区一体化发展都是非常有利的，但个人认为中山是深中通道最获利的城市，百姓当然也能最得利，当然最开心了，这或许就是“近水楼台先得月”。

对于中山来说，可以大力发展沿江区域了，使得中山更加均衡发展。

确实，因深中通道的影响，中山在沿江区域大力建设高速，纵横交错，而且多是同步于深中通道的，就是为了深中通道投入使用了，中山更好地接受深圳的辐射而准备的。