数据显示，今年1-6月，一汽丰田以373195辆、同比增长6%的成绩，成为上半年合资品牌中为数不多实现同比正增长的其中一家。

之所以能取得这样的成就，离不开一汽丰田“向新、向上、向未来”的力量。进入下半年，前进的步伐仍未停止，从七月末的“时间的臻选”新亚洲龙2.0L臻选版开始，再到8月6日卡罗拉锐放智能电混双擎的正式上市，无疑释放了“决胜下半年”的信号。

时间来到“金九银十”前的成都车展，一场大雨没有浇灭车企和人们的热情。人声鼎沸的展会场地和铺天盖地的新车资讯如期而至，正当无数车企群雄逐鹿之时，一汽丰田以强者自强的姿态，凭借全方位的产品矩阵和良好的用户口碑，吸引人着人们的关注。

在当下的汽车市场中，盲目堆砌华而不实的科技配置，却不认真倾听用户的真实诉求，使得许多车企无法为用户提供最需要的产品价值。

而一汽丰田则始终坚持“用户第一”理念，从用户的角度出发，针对不同细分市场打造更适合国内消费者的车型。为此，一汽丰田共有16款车型亮相车展，涵盖燃油、纯电、混动、插混等多种驱动形式，展示出多元布局的体系实力。

伴随着电动化转型，一汽丰田的HEV技术经过五代升级，现如今已经实现了包括智能电混双擎、T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱”在内4T技术全面进阶。

包括“全球SUV销冠”新RAV4荣放、“家轿之王”新卡罗拉等搭载“4T”技术的新车型，在成都车展期间展现了过硬的产品实力以及深厚的技术底蕴。

过去几年，国内汽车市场消费升级趋势非常明显，而皇冠品牌的焕新战略也将成提升品牌价值的关键一步。目前家族中已经包含皇冠SportCross、皇冠陆放2.0T、皇冠陆放HEV、皇冠威尔法HEV，接下来即将上市的皇冠Sedan也将一步强化高端形象。

相比于其他车企费尽心思将自己推上“C位”，一汽丰田更像是饭局中“人狠话不多的大佬”，依靠背后的真正实力引得人们的关注。

面对发展迅猛的新能源市场，各大车企“一边倒”押注新能源。而丰田仍按照自己的节奏投入电动化，并且坚持“多样化”的技术路线全方位发展。

在新能源这条赛道上，丰田智能电混双擎是全球HEV技术当之无愧的“先行者”，早在1997年丰田就推出了全球首款量产混合动力车型“普锐斯”。

之所以一汽丰田没有抢先投入纯电车型，并非因为没有技术储备，而是一汽丰田综合考虑到全车生命周期、基础设施、用车便利性等各方面因素，认为时机尚未成熟。而2022年，电动车渗透率已经提前突破25％，大势已成，时机成熟。

本次成都车展亮相的首款纯电轿车bZ3，以“入门即高配”的诚意，让国内消费者能用更低的价格买到一汽丰田的高品质纯电产品。

随着车型阵容的进一步壮大，完成了业内少有的涵盖纯电、智能电混双擎、智能插电双擎、智能氢电在内的多元电动化形式。

2023年，正值一汽丰田成立二十周年，同时也是完成“千万辆”后的全新开始。二十年间，一汽丰田见证了无数家庭的幸福，陪伴了无数少年的成长......

如今，全新的篇章已经奏响，正如我们所见，一汽丰田从来都不缺电气化的DNA，在智能化方面同样布局领先。而对于更长远的未来，一汽丰田同样有着清晰的蓝图，并且有着坚定的决心与信念。因此，我们有理由期待下一个“千万辆”会来的更早一些。