这是我《新疆+河西走廊28天冬游记》系列的第3篇。淡季旅行不比旺季，常见攻略中的人流量、推荐交通方式等等，随时都可能失效。我的旅行场景是一个人的背包游，出门首选公共交通，新疆旅行期间经历了飞机、动车、火车、公交、小巴、打车、搭车。其间见闻，这三期将按照省际交通、区内交通、小交通三个主题逐一呈现，希望能够对您的旅行计划有所助益。

视频版：新疆想玩好，铁腚逃不掉。新疆之旅——省际交通篇

这一期先分享下新疆旅行期间的省际交通情况，重点在于帮您做好进出新疆计划。而这里边的核心是解决两个问题：一是选定进出城市，降低时间支出；二是解决如何进出，降低旅行成本。

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我的旅行时间较为充裕，想到多玩几个地方，但想控制下旅行成本，因此设计了这样的方案：从乌鲁木齐作为入疆节点，然后按照中（乌鲁木齐）、西（伊犁）、南（喀什）、东（吐鲁番与哈密）的路线出疆；走河西走廊，一路到银川。路线设计原因如下：

1，这里解决的第一个问题，就是进疆和出疆，机票价格往往不对等、甚至差异很大。比如我去的那年，12月重庆直飞乌鲁木齐，航程4小时，2700公里，机票总价405元，非廉航。如果从乌鲁木齐飞出来，印象中机票价格至少要在千位上加个“1”，所以我先选择以乌鲁木齐为中心开始这场新疆游。

2，第二个问题出现了，直接飞出新疆很贵。这时候想起了那句关于新疆的俗语：要么机票4000，要么铁腚4天。但如果你时间充裕的话，还是有点点转圜余地，就是查询临近大城市的机票价格、延长这趟旅程。比如我查到银川、兰州飞出来的机票都很便宜——银川飞广州，3小时，2000公里，机票总价350。所以按照兴趣定好了这趟旅程的进出点——乌鲁木齐和银川。

3，剩下的，就是考虑如何用新疆省内的城市、以及河西走廊的城市串联这两个进出点。这种路线设计思路也推荐给时间较为充裕、向往长线路旅行的朋友。

新疆足够广大和丰富，以至于一般游客的新疆游时间都颇为紧张。你要问广大到什么程度？我那半个月在新疆区内还坐了两次飞机。所以，对于大多数游客来说，不把乌鲁木齐机场当唯一选择、灵活选取进出疆城市，可能会节约出来一两天的旅行时间。

除了乌鲁木齐这个千万级旅客吞吐量的大型机场，新疆还有百万吞吐量的机场5个：喀什、库尔勒、阿克苏、伊犁、和田。但这里建议大家重点关注处于端头的几个机场，减少回头路。

西端：伊犁。距离乌鲁木齐坐动车5个来小时，新疆第5大机场，我是从这里飞去喀什的。

东端：哈密。这个机场其实看你路线设计，哈密的冬天好像没啥玩的。如果去敦煌，倒不如直接飞敦煌，敦煌到哈密火车还得两三个小时。如果选择不去敦煌和哈密，可以直飞乌鲁木齐或者吐鲁番，乌鲁木齐到吐鲁番火车一个来小时。

北端：天冷大雪，我没去，根据自己兴趣选择直飞还是先到乌鲁木齐吧。

南端：喀什、和田。喀什机场是新疆第二大机场，各大城市基本都有航班，可以作为新疆之行的进出点，毕竟乌鲁木齐到喀什直线距离都有一千多公里，这上千公里的回头路很耽误时间。至于喀什到哪个城市有直飞，要不要经停乌鲁木齐等其他城市，得看冬春航季具体的航班安排，每年都会有些差异，但一线和新一线城市都会保留不少航班。

1，冬春航班数量相对夏秋季节会减少，价格也不好说，火车还会时不时调整运行图，所以提前太早计划也没用。提前一两个月，等航季航班计划出来再规划路线就可以了。

2，想好进出点，毕竟进、出新疆机票价格差异巨大，顺时针还是逆时针走，花的钱可不一样。

3，设计路线时，建议在喀什过一个周日，这天的牛羊巴扎值得看看。

以上就是《新疆+河西走廊28天冬游记》系列的第3篇——省际交通篇。下一期将跟大家聊一下新疆之行的省区内交通。