12.99万，买辆紧凑级轿车？在如今汽车市场价格战打得火热，自主品牌卷配置卷价格，合资品牌也纷纷放下身段推出各种优惠的当下，新本田思域的定价，确实让人感觉有点“高冷”。隔壁别克君威，中型车，空间更大，动力更强，价格却更低，甚至探到了10万出头；丰田卡罗拉双擎，混动加持，省油又环保，起售价也才8.98万。对比之下，新思域似乎显得有点“不合群”。难道本田真的飘了？还是新思域真的有什么过人之处，值得消费者为其买单？
让我们先把价格放在一边，平心静气地看看新思域的产品力。外观方面，新思域确实做了些改变，继承了红头思域TYPE R的运动风格，车头更低趴，更宽，视觉效果更具侵略性。车身侧面线条流畅，加上一些镀铬装饰，比卡罗拉、轩逸这些“老伙计”看起来更精致一些。但是，尾部设计就略显保守，没有采用时下流行的贯穿式尾灯，有点跟不上潮流。内饰方面，9英寸中控屏、4G网络、OTA升级、语音助手，这些配置也算得上主流水平，满足日常使用没问题。但如果和同价位的国产车相比，新思域的智能化程度就显得有点逊色了。很多国产车在这个价位已经用上了高通骁龙8155芯片，流畅度和功能性都更胜一筹。
动力方面，新思域依然搭载那台熟悉的1.5T发动机，最大马力182匹，匹配CVT变速箱。这套动力总成在燃油经济性和动力输出之间找到了一个平衡点，日常驾驶足够平顺，偶尔想激情一下也能满足。但和同价位的别克君威2.0T版本相比，237匹的马力输出显然更具吸引力。毕竟，对于追求性能的消费者来说，动力才是硬道理。底盘方面，新思域采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，这在同级别车型中比较少见，也体现了思域一贯注重操控的传统。相比于后扭力梁悬架，多连杆独立悬架能够提供更好的舒适性和操控性，这也是新思域的一大卖点。
那么，新思域的定价究竟是“自信”还是“自负”？我们不妨从市场定位的角度来分析。新思域的目标用户是谁？显然不是那些追求极致性价比的消费者。他们更注重品牌、品质和驾驶体验。思域一直以来都以运动和操控著称，积累了一批忠实的粉丝。对于这些用户来说，他们愿意为思域的品牌和操控性能支付一定的溢价。
此外，新思域的定价策略也与本田的品牌战略有关。本田一直以来都坚持“技术本田”的路线，注重技术研发和产品品质。这种坚持也体现在了新思域的定价上。本田希望通过更高的价格来体现其产品的价值和品牌溢价。
当然，新思域的定价策略并非没有风险。在竞争日益激烈的汽车市场，自主品牌的崛起对合资品牌带来了巨大的压力。越来越多的自主品牌车型在配置、性能和价格方面都能够与合资品牌车型相媲美，甚至超越。例如，一些自主品牌的中型SUV，价格与新思域相近，但在空间、配置和动力方面都更有优势。
此外，新能源汽车的快速发展也对传统燃油车市场带来了冲击。越来越多的消费者开始选择新能源汽车，这使得传统燃油车的市场份额不断萎缩。新思域虽然在燃油经济性方面表现不错，但与纯电动汽车或插电式混合动力汽车相比，仍然存在一定的差距。
面对这些挑战，新思域能否在市场上站稳脚跟？关键在于它能否持续提升产品力和品牌力，并适应市场变化，及时进行调整。
从产品力来看，新思域需要在智能化配置方面进行升级，例如采用更先进的车机系统和更丰富的智能驾驶辅助功能。同时，也需要在动力方面提供更多选择，例如推出混动版本或纯电动版本，以满足不同消费者的需求。
从品牌力来看，本田需要进一步强化其“技术本田”的形象，并提升品牌营销的 effectiveness。例如，可以通过举办各种体验活动，让消费者更深入地了解新思域的性能和特点。
从市场适应性来看，本田需要密切关注市场变化，并及时调整产品策略。例如，可以根据市场需求推出更具竞争力的价格或优惠政策，以吸引更多消费者。
根据最新的市场数据，2023年中国汽车市场销量超过2700万辆，其中新能源汽车销量超过680万辆，同比增长超过90%。这表明中国汽车市场正在经历一场深刻的变革，新能源汽车正在成为市场的主流。在这样的背景下，新思域未来的发展方向也需要进行相应的调整。
除了继续提升燃油车型的产品力之外，本田也需要加快电动化转型的步伐，推出更多的新能源车型，以满足市场需求。例如，可以基于新思域平台开发纯电动版本或插电式混合动力版本，以提升其在 新能源汽车市场的竞争力。
总而言之，新思域的定价策略是基于其市场定位、产品力、品牌价值等多方面因素的综合考量。它能否在激烈的市场竞争中取得成功，还有待时间的检验。对于消费者而言，选择哪款车型 ultimately取决于个人的需求和喜好。如果你追求极致的性价比，那么其他车型或许是更合适的选择。但如果你注重品牌、操控和品质，并且愿意为之付出一定的溢价，那么新思域依然值得考虑。 新思域的未来之路充满了挑战，但也充满了机遇。它能否延续思域车系的辉煌，让我们拭目以待。
