原先海外汽车品牌想要在国内建厂，必须要以合资的形式进行，通过很多合资品牌的命名就能发现这一点，比如一汽-大众、上汽通用、广汽丰田、东风日产等，并且对股比还有要求，股权比例通常为51:49，中方的比例更高一些。
随着改革开放的不断完善，先是不再限制股比，后是不再限制合资，这就意味着，以后的海外汽车品牌可以在国内独资建厂。第一个“吃螃蟹”的是特斯拉，特斯拉上海工厂就是完全由特斯拉独资控制，而现有的合资品牌的海外方并未停止合作，毕竟已经合作了几十年，形成了很稳固的关系。那么，以后会不会出现第二家独资控制的国产海外汽车品牌呢？
已经实现国产的海外汽车品牌再独资建厂的意义不大，因此，还要从那些进口汽车品牌中寻找答案。
2025年2月，春节刚过，丰田就和上海达成了合作意向，丰田要在上海金山区建立雷克萨斯工厂，并由丰田独资控制，雷克萨斯终于要迎来国产化了。
不过新工厂的规模在初期阶段并不大，年产能大约是10万辆，投资大约是50亿元。和特斯拉一样，雷克萨斯上海工厂也是一座新能源工厂，以后将生产纯电雷克萨斯。
雷克萨斯为什么要在国内建立新能源工厂呢？
丰田的小算盘打得我在山东都听到了！中国的新能源汽车已经形成了完整的产业链，在电池、电机和电控方面的技术如果称第二的话，没有人敢称第一。丰田希望借助中国在三电系统系统中的领先地位，来打造一个更智能、更科技的电动雷克萨斯。
第二点，中国新能源汽车的智能座舱和智能驾驶在全球范围内也处于领先地位，在上海建工厂，可以直接采购成熟完善的整套系统，雷克萨斯甚至可以和华为进行Hi模式合作，现在的阿维塔就是Hi模式，这种模式可以使用华为智能座舱和智能驾驶，大幅提升自己的智能化水平。
说到底，雷克萨斯这是看上了中国新能源汽车市场的“大蛋糕”，想来分得一杯美羹，有点像“师夷长技以制夷”，用中国技术敲开中国市场。之所以能有这种判断，和丰田推出的电动汽车息息相关，比如丰田bZ3、bZ4X其实就是换标版“比亚迪”。
我们可以看一下丰田bZ3的三电系统，它的电机、电池和电控都是弗迪提供的，而弗迪就是比亚迪旗下的子公司，这么来看的话，丰田的纯电汽车已经开始全面拥抱国产品牌了，“打不过就加入”被丰田演绎的淋漓尽致。
丰田要在上海建立雷克萨斯纯电工厂，不得不让人往这方面想，因为丰田自己的技术优势在于燃油和油电混，而不是插电混和纯电，但是它却要建立纯电工厂，很明显，它打得是“借势”的主意。
对于新能源汽车供应商来说，它们会很欢迎雷克萨斯的到来，毕竟来了一个大客户，且会购买它们的产品，有助于市场规模的进一步扩大，前提是雷克萨斯的电动汽车能在中国市场卖出去。
最后，对于雷克萨斯在上海建厂这件事情，您有什么看法？
