没有特斯拉的开源，就没有中国电动汽车产业？人心中的成见真的是一座大山！
特斯拉一直是新能源汽车行业的领头羊，每月出货量都断代领先，不仅因为物理学家尼古拉·特斯拉、马斯克科技狂人的光环加持，更因为特斯拉的智能驾驶技术。
特斯拉的智能驾驶系统分为三个等级，基础版AP、增强版EAP，还有全自动驾驶技术FSD。国内市场，比亚迪已经官宣所有新发布车型均搭载智能驾驶系统，许多国产厂商也在跟进，如今特斯拉也来了！
近期，特斯拉突然开放了中国大陆地区的FSD，也就是全自动驾驶技术系统。所以一个问题立马成为国内网友关注的话题“特斯拉的FSD和国内的智能驾驶技术哪个更强？”到底是“东强西弱，还是东弱西强？”仅仅数个小时之后，这个答案就有了结果！
根据车主和网友的评论，特斯拉FSD表现的非常好，出现的问题主要是，闯红灯、压实线、逆行、走非机动车道等等小问题，而且遇到这些问题系统也不是没有感知，而是感知到了却没有处理，这些小问题后期通过软件升级基本都能解决。
有些网友表示：碰到“鬼探头”等特殊情况，最多也就吓一跳，根本撞不上。
也有一些网友表示，如果不关FSD自驾系统，不出20分钟，驾照上的12分立马给你扣完。
汽车网红陈震在测试完FSD后违章数量一共7个，当然罚款还是要自己承担….
为什么会出现这种现象呢？不是都是先有特斯拉自动驾驶，才有国产L2辅助吗？
首先，特斯拉的FSD在自动驾驶过程中，使用的还是“纯视觉”方案，其实不管是特斯拉还是其他品牌，纯视觉方案基本就是“智商税”。目前国内许多车企的“纯视觉”方案，基本都放在了系列中最低端的车型上，这至少解决了“有智驾”的功能，好用不好用那就是另当别论了。高阶智驾大部分采用“视觉+激光雷达”的方案，通过两者相互弥补，从而达到更安全的自驾体验。
早期特斯拉也打算采用激光雷达+视觉的方案，但当时激光雷达等传感器零部件太贵了，一套得十几万甚至几十万，所以马斯克的纯视觉路线一直延续至今。但如今中国企业早就将激光雷达打到了白菜价，1200元左右一套就可以大规模出货。即便如此马斯克的新车也没有搭载激光雷达方案，因为他怕打脸，怕舆论影响，更怕否认自己之前的技术路线。
纯视觉路线其实就是模拟人眼，但即便再高清的摄像头，也难以达到人眼的水平，比如人眼的变焦速度，只需要0.2秒就能在远近两个物体之间实现转换；正常人眼的像素为5.76亿，许多高清摄像头的分辨率也仅有几千万；人眼具有高达100000:1的对比度，能分高光、阴影之间的细微差别，而且配合大脑可以清晰分辨出什么是积水反光？什么是现实？
其次，技术层面。2014年马斯克宣布公开特斯拉包含动力总成、电池技术等300多项技术专利，2023年，马斯克又宣布初代跑车Roadster所有设计和工程开源，同年底马斯克又宣布，开放了特斯拉所有专利，任何人都可以免费使用这些专利…
值得注意的是，除了Roadster所有设计和工程开源之外，其他所有的开源，几乎都是谎言。比如许多专利只是不同国家编号不同，而每一条不同编号的专利就算一条。即便Roadster所谓的开源也只是设计和工程，并不包含内在的技术。
关于这点，蔚来李斌就曾公开表示，特斯拉一共就没有开放几个专利，根本没人用！也就是说，中国智能驾驶技术和特斯拉本身就是不同路线。
更狡猾的是特斯拉所谓的开源，对于初创企业而言，确实有一定的作用，但对于决定深耕汽车领域的企业而言就是一个“坑”：只要用到特斯拉的专利，就不能控诉特斯拉。言外之意：只要用到特斯拉一条专利，你所有的专利都可以被特斯拉免费使用。
所以，目前所有的主流新能源车企，都没有用特斯拉的技术和专利。
如今国产新能源迭代速度越来越快，有些品牌已经达到了L3级自动驾驶水平，远远超过了特斯拉。而特斯拉FSD之所以在国内市场翻车，因为这就是它的真实面目！
用户11xxx17
“这些小问题后期通过软件升级基本都能解决”。我高考的时候也是这样认为。这些题目太简单了，过后升级一下我全做出来。
qian 回复 用户11xxx17 03-01 14:09
好好的，升级来干啥？
用户11xxx17 回复 03-01 13:26
你的车天天升级毛？
莫当真
通过deepseek查询，蔚来有使用特斯拉专利，哪个错？
脚踩大殖子 回复 03-05 00:38
我是跑不了，但不代表别人跑不了！那台网约汉ev3年50多万公里的日均450公里以上的欢迎你去打假！这种相同案例应该不只这个！
脚踩大殖子 回复 03-05 00:27
意义就是告诉你十多年时间不短，可以做很多事！众多事实证明很多消费者就是傻子。你说得对，加价减配很尊重消费者！[点赞]我抱不着抱着这心态没关系，我又不造车不卖车，我只要知道哪些车又贵又拉就行了[得瑟]
用户10xxx54
做好电车电池安全，续航，少一些花里胡哨的东西
灰灰
乱七八糟博眼球，视觉就看不到红灯，看不见实线了？特斯拉违章多根本不是什么激光雷达和视觉方案的问题，而是数据安全的问题导致国内数据无法采集训练，各有所长没必要黑。
lee
哎，还在l3啊，不是一两年前就宣传l4-l5了吗，我信你们的鬼呢，反正不要脸的事都干过了，再不要脸一次又如何？
A 上个世纪 回复 03-01 01:53
想啥呢，现在不管是哪个吹牛逼也好，真牛也好，最先进的也就刚刚到L3门槛过一点点
基督山伯爵
作为曾经安防行业的从业人员，视频摄像头不如眼睛？这真是颠覆了安防行业的几十年来的技术发展
师傅
闯红灯也是小问题呵呵
用户61xxx58
高阶智驾用到激光雷达确实更好，但是激光雷达也不是用来分辨实线虚线和分辨红绿灯的啊。
用户13xxx79
所有的T都同时乱开的话。。。。
小猪kk
看了几天直播都只是辅助，都半斤八两，没太大差距。
你的朋友
你高兴就好
网上孤灯
所谓智驾，实际使用中，基本上都是个智障，各品牌都一样
usamen
如果特斯拉真的像国产车企老总们说的那么不堪，那为什么这些资本家都要拿自己的产品对标特斯拉呢？
用户16xxx39 回复 03-04 17:15
因为很多人认知里电车的天花板就是T，就像给棒子说好吃的得和烤肉比，给三哥说得和咖喱比。
基督山伯爵
蔚来虽然快垮掉了，但是确实牛逼，应该是遥遥领先吧
闲庭信步
特死拉得智能驾驶就是笑话，在人多路况复杂的中国，它的智驾啥也不会。美国地广人稀路况，那种智驾跟我们差的不是一代两代