比亚迪这次真是为中企出了一口气！近些年“印式套路”让许多全球知名企业在印度深受其害，比如世界电商巨头亚马逊，韩国浦项钢铁，英国的沃达丰。而这两年印度将矛头对准了中国企业，不仅以各种理由对中企罚款、没收财产，甚至要求在印中企的CEO、CFO等关键职位让印度人来当，真是将中企当提款机了。

为响应《巴黎气候协定》，印度一直计划在全国推广新能源公交，为此印度也瞄上了我国新能源巨头比亚迪，并向其抛出了一笔1000辆纯电动公交的订单，合计228亿卢比，合计人民币20亿元，先交10%的预付款，全部到货后支付剩余的90%。

这1000辆公交的订单不是一笔小订单，但比亚迪并没有被金钱冲昏头脑，尤其面对过往“劣迹”，比亚迪也开出了一个非常苛刻的条件：先全款，后交车！

这一做法让不少印度网友表示：这是公然侮辱，哪有先付全款再交货的道理。而印方也给出了官方回复：不可能全款，同时表示比亚迪的交付方式刺痛了印方的自尊心。

印度拒绝全款交付，一方面，想与比亚迪在支付方式方面展开拉锯战，希望比亚迪能做出妥协；另一方面，印想借此将小事闹大，博取国际社会上的同情，帮印度主持公道。值得注意的是，印度打的小算盘一件也没有落实。不仅比亚迪态度强硬，而且国际媒体这次也没有帮印说好话，似乎对印贸易规则就应该这样。

比亚迪此事做错了吗？相信许多人都认为并没有，而且做得非常漂亮！如果比亚迪同意10%预付款交付，想要收回剩余90%的货款，对于习惯了不劳而获人来说太难了。关键印度在找茬、挑毛病、拒绝支付尾款方面确实有不少先例，比亚迪早就看穿了印度的套路，自然不会下套。不过此次比亚迪拒绝印度薅羊毛，也代表着中企打响了对印的第一枪！更是让在印制造之争方面给对方抹上了一笔。

这些年印度隐藏着一个“Made in India”的大国梦，比如设置了许多减税、补贴优惠政策吸引苹果及供应商赴印建厂，向特斯拉抛出了橄榄枝，这都说明印度推动本土制造业崛起的雄心。但事情想得并没有那么简单，比如苹果代工巨头纬创因为员工素质、利润等一系列问题选择全面撤离印度市场，特斯拉对印度的盛情邀请并不感冒，富士康在建立芯片厂的计划也最终流产。而比亚迪针对印度霸气的支付方式，对一直想要取代“中国制造”的印度而言，无疑又是一次重击！

在新能源领域，印度最大的车企塔塔汽车公司，刹车系统来自德国，芯片来自意法半导体，电池和电机来自中国大陆，几乎只有印度工人来来自印度，这与比亚迪形成了鲜明的对比，而在最为核心的电池方面，宁德时代、比亚迪掌握着大量核心专利，即便新能源巨头特斯拉都对其有高度的依赖性。

没有对比就没有伤害，想要成为比肩中国的“世界工厂”，并没有那么容易，而想要通过打压、榨取跨国企业的利润来实现，更是滑稽之谈。也正是因为这种行为，印市场也遭到了“反噬”，截至去年7月包括雪佛兰、花旗银行、福特等知名国际企业在内的1777家跨国公司撤离了印度。

如果说纬创、富士康芯片厂的撤离给中企敲响了警钟，那么比亚迪在印度市场的交易模式，更是在印经营企业可以参考的“教科书”！关于此事，大家怎么看？