11月5日，在最新公开的珠海航展室内展馆现场，中国航发除了公开展示了现役涡扇-10系列先进航发外，在展台上也同时两台全新结构的新型航发，其中一台配备了全新结构的三元矢量喷管，另一台全新尺寸、全新结构的新航发则配备了类似F22隐身战机的“二元矢量喷管”，也就是和美国F22隐身战机尾喷管一样，天生隐身、红外性能更强的喷管技术。

从展馆现场公布的几台航发模型来看，中间尺寸最大的应该就是现阶段已经批量装备在歼10C、歼16战机上的涡扇-10B先进航发；右上角带有黑色锯齿喷管结构的航发，应该就是现阶段批量装备在歼20身上的涡扇-10C先进航发。而涡扇10B航发正前方这个带有全新喷管结构的先进航发，从其外观和发动机壳体上分布的管线以及发动机结构来看，这台未知名的新航发除了有可能是涡扇-10系列的最新改型外，还更有可能就是此前央媒公开透露过，已经装备在歼20身上的标配动力“涡扇15先进航发”。眼前最亮的这台带有二元矢量喷管的新航发，则很有可能就是此前传言歼35将要配备的涡扇-19先进中推。

为什么这么肯定这台配备新三元矢量喷管的新航发，很有可能会是涡扇15先进航发呢？

一、航空发动机和战机一样，随着装备服役和装备需求的改变，研制厂商也会对发动机的性能进行提升和改变，包括能够影响推力大小、隐身效果的发动机尾喷管也有改进需求，像美国F110先进航发，在不同版本的歼15、歼16战机上，配备的尾喷管就有所不同。

但对于航发而言，再怎么改进永远不会改变的就是核心机，而能够进行修改升级的除了高低压气机外、就是尾喷管结构了。像歼20现阶段装备的锯齿形航发，就是歼10C、歼16装备的涡扇-10B的最新改进型号涡扇-10C，锯齿形结构最大的优势就是隐身效果好。

当然一款先进的核心机除了压气机外，最重要的就是能够产生能量的燃烧室了，而这台带有全新三元矢量喷管的新航发，相比现阶段批量服役的涡扇-10B和涡扇-10C外观上最大的改变除了发动机前段和中后段直径上的略微不同外，在给燃烧室提供燃料的喷管线路上改变非常大。如果说这台发动机依然是涡扇-10的最新改进型号，那装机对象会是谁？毕竟现阶段国产的歼10C、歼16都已经有了先进的装机动力。

而且2018年珠海航展现场，我国就用歼10B TVC战机进行了涡扇-10系列三元矢量喷管的机动演示，如果说这种纯粹依靠喷管尾部收敛片结构进行矢量偏转的喷管结构，虽然喷射效率高、但结构复杂、重量大，假如我国在试飞后果断放弃采用全新结构的话，只进行发动机尾部喷管结构的改变即可，完全没必要对进入燃烧室的燃料管路进行改进升级。

加之在这次航展上，歼20装备的涡扇-10C航发尾喷管没有进行任何遮挡，毫不保留的对外公开展示所有细节，那按照我军先进武器装备发展惯例来看，能够对现役航发进行公开展示，也就说明更先进的航发已经装备，毕竟前面也说过央媒此前公开展示过涡扇-15的装配车间。那么在涡扇-10系列先进航发已经没有装机对象的情况下，这台外观上有着较为明显变化的新航发，是歼20标配涡扇-15先进航发的可能性还是非常大的。

那对于涡扇-15和歼20而言，这次全新结构的三元矢量喷管，实现了整个喷管的整体偏转，这种整体偏转不仅结构更为简单、喷射效率更高，而且重量更轻的同时，矢量喷管的偏转角度也更大，能够赋予战机更强的机动优势。这种优势显然不是此前歼10B TVC战机装备的涡扇-10的改进型那种纯粹依靠尾部收敛片的偏转能够实现的，毕竟更大的偏转角度所带来的机动优势，对于擅长制空格斗的歼20更为重要。

带有二元矢量喷管的新航发，很有可能会是歼35的装机动力：

早前美国F22隐身战机装备的F119先进航发，就因为采用的这种二元矢量先进喷管天生具备超强的隐身优势，所以也被公认为五代隐身战机提升后向隐身性能的标配装置。但无论是我国的歼20、还是俄罗斯的苏57从一开始都没有采用这种二元矢量喷管结构，依然延续了传统的三元喷管结构，特别是歼20一开始从试飞到现如今批量装备的国产航发，依然还是不具备矢量推进的涡扇-10B/C航发。

所以在一直万众瞩目的期盼中，对于歼20后面将要换装的涡扇-15先进航发，除了对其加力推力、油耗表现、推重比等性能有着直接齐平F119、甚至超越F119的期盼外，同时对于其喷管结构也有着很高的期盼，特别是更希望涡扇-15能够标配类似F22的二元矢量喷管来提升歼20的后向隐身性能。

但对于擅长制空作战的歼20而言，F22采用的这种二元矢量喷管其实不是绝对最好的选择，因为这种二元矢量喷管虽然后向隐身性能好，但存在结构重量大、只能上下偏转的缺点。结构重量大可以通过材料和内部结构的优化减轻，但只能上下偏转的机动矢量对于擅长制空作战的歼20并不完美，毕竟歼20在制空格斗中需要不断变化飞行姿态，而二元矢量喷管只能提供上下机动变化，不能提供左右甚至倾斜装备的机动辅助。相反歼20采用三元矢量喷管的话，首先其能够向任意方向偏转，直接赋予了歼20任意飞行姿态下的机动优势，同时其整体偏转也使得喷射效率更高、结构重量更轻，同时这个还是模型，装机动力会加装锯齿喷管来提升隐身性能。

同样相反的是，对于歼35这种隐身舰载机而言，二元矢量喷管的优势却是非常明显，因为发动机喷管上下偏转使得高温燃气相比三元矢量喷管，能够更高效的作用在舰载机的起降过程中，助力歼35更安全、更高效的从航母上起降。

而且歼35定位于多用途战机，除了兼具制空作战外，还承担了对地对海攻击作战任务，特别是作为舰载机，相比制空作战而言，平时更多的还是执行对地对海攻击作战任务，二元矢量喷管结构有着隐身效果好、垂直方向机动优势明显的优势，反而能够提升歼35的出海作战能力。