随着新能源车型的大火，新老用户在选车时已经开始有很大比例会倾向于选择一台新能源车型了。而在这其中，增程和混动的SUV车型更是成为了广大用户们的心头好，既可以不用再担心续航里程的问题，同时SUV车型的实用性和通过性也能得到兼顾。

最近，后台就有很多网友向我们咨询，如何在15万元级新能源SUV车型中选择一台综合产品力较高的产品。由此可见，目前大部分用户对于新能源SUV的购车预算也基本定位于此。要解决这个问题，我们需要由浅入深，先来看看“15万级SUV销量黑马”有哪些。

首先，就要说销量持续走高的零跑C11了，虽然之前其纯电版车型的表现平平，但在3月份零跑C11增程版上市之后，情况有了重大转变，四月份销量6000+，五月份销量7000+。六月份销量则直接来到了8900辆。以这样的表现来看，零跑C11足以称得上是销量黑马，而这背后，零跑C11靠的是出众的产品力和竞争力，那我们也再选取一款同样出色的产品，通过一番对比之后，看看零跑C11是如何通过实打实的产品力，赢得市场的。

对比车型我们选取了最近刚刚上市的比亚迪 宋PLUS 2023款 冠军版 DM-i 150KM 旗舰PLUS（以下简称宋PLUS 2023款）。比亚迪在新能源车型中的表现不用多说，而刚刚上市的宋PLUS 2023款同样保持了比亚迪一贯较高的产品力，选定车型官方指导价18.98万元；零跑C11增程版则选择了与宋PLUS 2023款售价同档的顶配车型，即零跑C11 2023款 增程 285智享版（以下简称零跑C11增程版），其官方指导价18.58万元。

外观方面，本次对比我们不列入其中，毕竟每个人对外观都各有所好，但两台车在设计方面基本上都有着新能源车型鲜明的特点。在车身尺寸上，零跑C11增程版可以说有着绝对的优势，虽然车身长度与宋PLUS 2023款相差不大，但是2930mm的轴距却将零跑C11增程版列入到了中型SUV的阵容，也与其它竞品拉开了较为明显的差距。

内饰方面，零跑C11增程版整体设计较为新颖，中控台的三块大屏十分抢眼，10.25英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸中控触屏以及专为副驾设计的10.25英寸娱乐触控屏，整体的科技感很强。宋PLUS 2023款方面依然保持了比亚迪家族式的内饰设计风格，招牌式的可旋转悬浮式中控屏，是整个内饰中最大的亮点。做工用料方面，我觉得两台车都保持了较高的水准，大量皮质材质以及软性材质基本在两款车型内部都随处可见，但零跑C11增程版还可选装Nappa真皮座椅，可以为驾乘者带来更加舒适的用车体验。

在动力方面，两台车型采用了不同的驱动工况模式，零跑C11增程版即为增程的形式，宋PLUS 2023款为混动的形式。其中，零跑C11增程版搭载了一台1.2L涡轮增压发动机，宋PLUS 2023款搭载了一台1.5L自然吸气发动机。

续航方面，零跑C11增程版搭载的电池组容量为43.74kwh，宋PLUS 2023款的电池组容量为26.6kwh。以纯电工况下行驶，零跑C11增程版的续航为285km，宋PLUS 2023款续航为150km。电池方面，零跑C11增程版使用了三元锂电池，而宋PLUS 2023款为传统的磷酸铁锂电池。

底盘方面，零跑C11增程版使用了同级中较为少有的前双叉臂、后五连杆独立悬架，并采用铝合金材质摆臂及连杆的轻量化设计，可以大幅提升整车操控稳定性，降低碰撞伤害，全面兼顾舒适性与操控性能。而宋PLUS 2023款则采用了该级别中较为常见的前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架。

写在最后：

通过我们一系列的对比之后，不难发现零跑C11增程版无论是在空间、配置、续航、底盘等，多个消费者较为关注的点上都有着较为明显的优势。作为一家造车新势力，零跑C11能取得如此优异的市场表现，这在业内确实较为少见，其原因还是得益于零跑汽车的全面自主研发的技术积累，只有这样才能在降低成本的同时提高产品优势，因此在15万级新能源SUV中，您知道该如何选择了吗？